25万级B级轿车可以参考以下四台

推荐车辆分类：

• B＋级商务运动型
• B－级操控运动型

中端中型轿车可以分为两个尺寸等级，长轴标准多为兼顾商务用途的代步车型；其中虽然涵盖后驱运动型车，不过因设计感偏运动所以本篇不推荐。短轴标准多为后驱操控流轿车，此类车多具备高性能与年轻时尚的设计感。面对这两类应该如何选择只需要以用车需求决定，下面开始看车吧。

商务运动型

1：高配前驱代步车别克君越，指导价为22.98~28.98万，综合优惠4.5万左右。车身尺寸达到了5026*1866*1462，轴距2905mm，尺寸等级已经探入C级车标准，不过通用于其的定义仍旧是B级车。外观设计风格相对沉稳内敛，运动元素虽然有一定的加入但还没有让整车视觉效果显得轻浮；充足的驾乘空间加上得体的设计，君越作为代步车是不错的选项。

君越装备的发动机为通用LSY型2.0T，其技术亮点为智能变缸，指行驶中可自动切换四缸与双缸运行，油耗低于同级绝大多数其他车系的竞品。动力储备为177kw/350N·m（1500~4000转），变速箱匹配的是9AT手自一体；这一组合能够驱动君越在8秒内破百，在前驱AT中型轿车中性能表现良好，且质量表现也非常稳定，相比德系DCT与日系机油增多的轿车而言要省心很多。

2：豪华品牌轿车可以参考林肯MKZ，指导价为25.58~36.98万，综合优惠超5万元。车身尺寸为4925*1864*1477，轴距2850mm，这是标准的B+级三厢轿车。MKZ的亮点除品牌影响力更大以外，此车的设计感更显得豪华与优雅（低调），流畅的线条加上大面积镀铬中网的装饰，以及精致的贯通式尾灯带来了不错的视觉效果。

MKZ装备的发动机要特殊一些，同为2.0T直喷增压机的最大功率低至144kw（196马力），不过最大扭矩高达386N·m，且增压器达到峰值的转速节点较晚、持续输出能力一般。这种设计是利用足够大的扭矩基数实现线性增压与平顺加速，实际驾驶体验并不差且性能也有8秒破百的水平；只是6AT变速箱的等级要低一些了，同价位的配置也要逊色一些，这就是品牌价值与配置的关系。

操控运动型

1：高性能选项可参考凯迪拉克CT4，指导价为23.97/25.97万，后期全面打开优惠后可以在25万落地。这台车是目前性能最强且价格最低的中端后驱轿车，发动机是君越同款LSY但采用了纵置后驱平台，变速箱匹配8AT手自一体；这一组合的极限破百成绩为6.9秒，30万以内的豪华品牌后驱轿车没有实力更强的选项。车身尺寸为4760*1815*1428，轴距2775mm，配合前麦弗逊后多连杆式独立悬架操控感不输老款ATSL。

2：低性能后驱轿车可参考捷豹XEL，指导价为28.98~38.06万，综合优惠也在5万上下。这台车装备的2.0T发动机分为高低功率两个版本，动力储备分别为：147kw/320N·m，184kw/365N·m。预算内只能考虑低功率版，不过XEL的高功率版本也没有XT4的性能强，这台车的主要亮点优雅的设计感与品牌影响力。车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，如果喜欢这台车设计风格的话，关于XEL的8AT变速箱多多少少有些渗油的问题要足够了解才好。

总结：25万级优秀与相对优秀的B±级轿车剩下的不多了，尤其是在德系中端品牌与日系车接连曝出问题之后，而老牌德系的豪华品牌汽车级别又低于同级美系与部分欧系车，所以在上述四台车中任选其一不会后悔。