综合素质「君越」胜出·亚洲龙缺点过于突出

• 内容概述：动力储备差异对油耗的影响，发动机技术的代差。

丰田汽车“节油”的说法很少有汽车专业技术领域从业人员认同，因其少有的T动力车辆推重比毫无优势，主流选项均为自然吸气发动机；这两种组合都不是能够在保证驾驶品质的前提下，实现节油的机型。

比如亚洲龙2.0L版本，其动力出别储备低至131kw/210N·m，最大扭矩要到4400~5200rpm区间才能达到峰值。然而正常代步驾驶的转速范围平均低于3000转，而210标准也就是直列三缸1.0T发动机的扭矩水平；也就是说2.0L的亚洲龙正常代步时动力一塌糊涂，想要动力合格就得拉高转速压榨那一点点的性能。（节油的基础是驾驶风格足够弱）

2021款亚洲龙推出了燃油版本，动力储备终于达到了154kw/250N·m（5000转达到扭矩峰值·6600转有最大功率）！目前优秀的1.5T四缸直列四缸发动机有≥130kw/300N·m（1500~3500rpm）的量产机型，两台机器差距会多大呢？

1. 亚洲龙2.5L-3000rpm输出马力约85PS
2. 参考机型1.5T-3000rpm输出马力128PS

很显然亚洲龙大排量选项的动力水平仍旧很差，可以说在4500rpm的范围内还不如大部分的1.5T。

所以这台车也具备“正常驾驶体验差·压榨动力油耗高”的极大缺点，没有装备自然吸气发动机的B/C级汽车能真的省油，这是涡轮增压发动机的时代。

至于ECVT版本不再赘述，油耗虽然低一些且性能还凑合，然而丰田汽车近期装备自吸发动机的车辆总还有机油增多与乳化问题，质量无法保证、性能相当平庸、油耗没有亮点，这些车只能依靠“讲故事”来吸引一些对机械原理没有概念的新手司机了。

• 君越的真实水平：综合路况平均油耗9.5L/100km左右，城市道路＋1。

被认定为节油的亚洲龙凯美瑞等车，温和驾驶的高速油耗能略低一些，但是正常驾驶的城市油耗实测可以高达13L/100km左右。这就是为了不影响车辆的正常通行，而不得不频繁拉高转速的结果。

而君越的LSY发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，2000转就能输出100马力，这是2.5L亚洲龙接近3500转的动力标准。那么驾驶这台车就不用频繁的拉高转速，再综合排量的优势想当然能够节油。

总结：发动机的最大扭矩以及最大扭矩的爆发节点与持续输出范围，这两点决定了车辆正常代步驾驶的性能体验，同时也是控制转速降低油耗的基础。如果君越按照亚洲龙凯美瑞等车的风格使用，油耗是一定会更低的；而且这还是不使用四缸气门半开的节油模式，以及闭缸实现双缸运行模式的标准。

所以说亚洲龙等自吸动力汽车没有任何优势，即使对比迈腾帕萨特也是要差一些的，当然车身结构强度也基本在同一标准吧。