理论上绝对不可以：摩托车载人规定很明确

摩托车作为基础的通勤工具仍旧活跃在农村乡镇，每年的节假日返程大军中总会有庞大的摩托车队伍。而在车队中总会发现有些车辆不按照核载人数载人，比如一辆摩托车乘坐两个大人，中间挤着一个孩子；这种载人方式严格定义会违反两条规定，然而在返程车队中频频出现却无人问津。出现这种现象的原因可以用两个词总结：无奈与法不责众，但作为驾驶员最好不要这样用车。

摩托车载人载物规定

参考《道路交通安全法实施条例》55条：

• 轻便摩托车不得载人
• 普通摩托车后座不得乘坐未满12岁的未成年人
• 高速公路后座不得载人

摩托车载物左右两侧不得超出车把15厘米，高度从地面起不得超过1.5米。这是摩托车载人载物的绝对标准，那么不按照标准用车会有怎样的后果呢？

超员或超标准载物违反了交法实施条例，而且这是主观上的违法驾驶行为。那么违法驾驶机动车则要面对车险的拒保或绝对免赔，摩托车是必须投保交强险的；在驾车过程中如因超越超载导致车辆失控并造成其他车辆或人员的损失，理论上交强险可以免赔一部分或拒赔，因碰撞导致的一切后果很可能要自负。

除交强险以外，摩托车往往会被要求投保一份“意外险”，承保的是车辆驾驶员与乘员，额度一般为10万元补偿标准。但商业车险承保的一定是非主观的责任交通事故，而摩托车超员超载可认定为主观的违法驾驶行为；因为报考驾驶证时有两项关于交通安全法律法规的理论教学与考核，持有驾驶证的人是没有理由否认不懂法的。

综上所述，摩托车超越超载要面对的问题很严重，不过这还只是责任事故中可能被拒赔的场景。如车辆在超员超载的骑行过程中出现无责事故，比如其他车辆违章驾驶导致摩托车失控，此类场景同样会受到影响。因为对方车辆的交强险和三者险，其赔偿责任范围仅限于对方车辆的合规核载人员；通俗一些的解释则是未满12周岁以下的未成年人如果在后排，或两轮摩托车乘坐了第三个人，那么这些人是不会获得赔偿的。

总结：摩托车超员驾驶会带来很多潜在的风险，不出事万事大吉，一旦出事则有可能是“人亡家破”。而摩托车的被动安全保护本就是空白，骑行护具与头盔实际能起到的作用也是很有限的；且车辆的稳定性也很低，在中高速巡航时一个细微的错误操作就有可能造成车辆失控，那么多出一个乘员是不是风险更高呢？所以摩托车不应该超越骑行，尤其是不应该携带未成人，作为家长不应该把孩子置于危险境地，对于驾驶技术切勿盲目自信，道路情况是瞬息万变的。