荣威RX5最抢眼的配置：DCT250七档干式双离合变速箱

分析基础：荣威汽车属于上汽集团！

众所周知，上汽集团是“汽字头”车企中的营销大师，其旗下的品牌不论是合资还是自主都能以低品质实现高销量。比如A柱比较特殊的上汽大众帕萨特，发动机编辑特殊的三缸英朗，以及惯用干式双离合变速箱的荣威名爵与大通等等。对于这些品牌的量产进行“善意”的点评会有很高的难度，因为想找到一台优秀的汽车真的不容易，那么荣威RX5究竟如何呢？

荣威RX5最抢眼的配置

• DCT250型七档干式双离合变速箱

荣威汽车近期又在酝酿一次超级营销，称之为“大事件”。然而上汽旗下还有比帕萨特中保研测试更大的事件吗？姑且不提这一事件，毕竟中保研对升级版荣威RX5MAX的碰撞测试成绩还不错，正面25%偏执碰撞测试A柱没有明显变形；至于普通版荣威RX5并没有参与中保研测试，在CNCAP测试中只进行了了40%偏置碰撞测试，想来被动安全保护水平也不会差很多。

动力方面荣威RX5装备的是15E4E型1.5T，这是上汽集团以通用汽车打造的LFV型1.5T增压机“复刻”的自主研发动力。其最大功率为124kw（169马力），最大扭矩有250N·m（1700~4300转）。这一标准的1.5T发动机还是有中等水平的，如用在8~12万之间的过渡级国产SUV上还是合理的，然而RX5的定价还是令人忍俊不禁。

荣威RX5指导价为9.88~14.88万，自动版起售价11.88万。这一价格范围就跟搞笑似的，现阶段国产小排量SUV哪还有这么贵的车呢？参考哈弗H6、宋Pro、CS75等车，这些热销车的真实成交价基本都在8/12万之间，然而这些车的发动机至少都不比15E4E差，部分机型还有明显的领先优势。所以RX5的品牌溢价太高了，难道沪市的汽车品牌有什么与众不同吗？“十里洋场”是为洋大人代工搞得搞不清品牌定位了吧。

重点：仅讨论发动机与定价的不合理那是偏袒荣威了，这台车最大的问题不在于价格的虚高，而是上文提及的“DCT250型”干式双离合。这台由上海变速箱有限公司打造的DCT，毫无疑问基本符合工业垃圾的评价；因为干摩擦式离合器没有任何润滑与主动散热系统，离合器总成的散热依靠的是风冷。而DCT变速箱的换挡积极性非常高，每一次换挡时都会出现半联动的动作，这是飞轮摩擦片与离合器片磨损最严重的状态。

缺少流动散热系统的干式双离合变速箱自然无法做到离合器的理想耐用性，结果必然是在高频率的半联动中加速离合器总成的磨损。而磨损过程中产生的高热能在低速行驶中又无法挥发，因为低速驾驶时没有有效的风冷。于是高温又会加速离合器摩擦片的损害，至此干式双离合陷入到了死循环中。这种变速箱是无法做到稳定，想要换挡平顺一些就不会耐用，想要稍微耐用一些就会有明显的换挡顿挫感。

总结：自主品牌汽车目前似乎只有上汽旗下的品牌以及奇瑞的部分量产车还在使用干式双离合，其他自主品牌大多使用稳定耐用的湿式双离合或AT变速箱。在这些品牌的衬托之下，这种特殊的低成本变速箱则成为了荣威汽车的标志性配置，荣威真的是自主品牌哦。