买车记这个问题的答案非常简单明了，豪爵目前发售的DR300既不是液压离合器，也不是滑动离合器，而是由FCC提供的常规离合器。
可能有的车友会说既然是号称“最强国产300cc摩托车”，怎么会没有使用滑动离合器呢？其实原因很简单，因为这并不是一款偏向于玩乐型需求的摩托车，而是一款比较注重骑行质感的高端通路摩托车，它所强调的是稳中取胜，所以就不会装配偏向于玩乐需求的滑动离合器。
摩托车装配滑动离合器的最大好处就在于，
整个换挡会更加流畅，行驶过程中后轮的反作用力，对于摩托车本身的冲击会更小，它这样的特点，装配在纯玩乐摩托车上，就会表现的非常有实际效果，因为驾驶这类摩托车的车友，所注重的就是一个骑行感觉，不会计较前期的成本和后期的稳定性，只要保证玩乐过程中的刺激感就足够了。
当然如此说并不是想表明滑动离合器不够耐用，只是想表明这个装置，对于偏实用型的摩托车来说并不会有太大的实际效果，再加之它本身结构上的复杂性，或多或少后期出故障的几率就会大一些，而这对于一款以品质为卖点的摩托车来说，就需要考虑一下。
更何况DR300原车自带的FCC离合器，实际的表现已经能够满足这款车的性能需求，所以就没必要追求成本更高的滑动离合器，因此DR300也就没有装配，玩家们比较热捧的滑动离合器。
当然有的车友可能会不同意这种说法，既然这款车是一款高端通路车，为什么还会装配性能超级棒的倍耐力魔三轮胎呢？对于这一点骑士分享的理解是，既然是高端通路车就应该表现出它不同于常规车型的性能，而车辆的操控表现，并不一定说只有玩乐车型才具备。
通路车依然可以具备灵活的操控，超好的抓地力，较好的舒适性，再搭配它不错的前段动力输出，作为一款短距离街道骑行为主的摩托车，那么它就够了，所以两者并不冲突，完全符合车型的需求和定位。
