买车记老有所乐是一件很重要的事情，所以骑士分享非常支持题主的想法。但同时也要强调拉力车并不适合您这个年纪的摩友骑行，除非您是专业赛车手，如若不然只会让本应该惬意的摩旅变得不那么理想，所以选择大踏板更适合您。
拉力车严格意义上是一类赛事专用车辆，在以往的文章中骑士分享反复的强调过这一点，而摩友们口中的拉力车严格意义上来说是ADV或休旅车，从车型定位来看，摩旅状态下选择这两类车型会更适合，因为它们的通过性能会更好，续航里程会更可观，低扭表现也会更强劲，这样的车型特点，在不确定的路况下就会发挥出非常显著的优势。
但这类车型的车身结构对于摩友的身体条件和驾驶技能有比较严格的要求，如果两者不无法达到车型的要求，那么整个骑行过程就会黯然失色，根本就不会有我们想要的效果。比如ADV车型它们的座椅高度基本上都会在810mm以上，越是专业的车型座椅高度就会越高，其次这类车型会比较重，如果没有足够的体力平时挪个车，或者车辆意外翻倒，将其扶正都是个难题。
而即便是弱化后的休旅车它们的座椅高度也会比较高，基本上都会在795mm左右，这样的座椅高度，对于上了年纪的摩友来说抬腿上车肯定会有压力，其次这类车型在公路上的表现，并不会比大型巡航踏板车好多少，反而在常规路况大型踏板整车的稳定性和舒适性会更好，并且操控会更加简单，只不过在续航方面休旅车就会有绝对优势，但只要规划好路线，轻度摩旅状态下，大型巡航踏板车的续航也不是问题，所以也没必要过度放大这点不足。
通过以上的简要介绍可以看到，虽然说休旅车或者ADV车型的外观在摩旅状态下会更应景，车身的结构也会更适合不同路况下的骑行，但只要没有探险摩旅的需求，只是常规的轻度摩旅，同一路况下踏板车的骑行表现并不会比它们差，所以对于题主而言大踏板会更适合，只要选对车型，那么摩旅的道路会非常惬意和有意思。
