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街车、跑车、拉力车、巡航车哪个好压弯


摩托车的种类可以说是五花八门,有时候我们还真有点分不清谁是谁,那么摩托车厂家造这么多的车型到底想干嘛呢?其实究其原因就是为了迎合消费者的使用需求,所以每一款车型都有它存在的价值和展现拳脚的地方。

街车,跑车,拉力车,巡航车哪款车的操控性能好呢?

还是先来看一下这些车型到底有何不同,巡航车是一个比较宽泛的定义,因为这类车型下面既有巡航踏板车,也有巡航太子车,更有巡航复古车,还有巡航跨骑车但不管它们的车型如何变化,最终的使用需求就是长距离骑行,而这种需求下整车就会比较注重舒适性和车辆的续航性能,所谓的操控表现并不是它们所注重的重点,因此巡航车的操控表现,肯定算不上是最强的。
拉力车 是一款相对比较专业的赛事专用车辆,虽然我们将适合摩旅的车型也称之为拉力车,但事实上这类车型和拉力车还是不沾边的,而和拉力车谈操控性能或者说压弯效果,那么显然就是在扯淡,因为这类车型主要的功能是越野探险,它较高的重心,粗犷的轮胎,怎么可能会轻松实现压弯的高难度动作呢,所以拉力车或者ADV都不是压弯高手。
街车 是一类偏向于玩乐需求的摩托车,它最显著的优势就是提速给力,操控流畅,会很轻松的实现压弯操作,并且车型的实用性会更高,它之所以能有如此的表现,主要就在于它拥有一定的跑车基因,甚至于有些车型直接是将跑车的包裹件拆除掉,重新优化一下就可以变成街车,所以它的操控表现是仅次于跑车的。
跑车 要论操控性能和压弯效果肯定是跑车排第一,因为所谓的压弯和操控表现就是这类车型所缔造的,只不过随着车型的需求不断的提升,很多车型将这种特异功能给复制了过去,至于它为何如此能耐,主要就在于爹妈生它时,已经赋予了它无与伦比的优秀基因。(以下就不整专业名词了,简要介绍一下)

首先这类车型会采用较轻的车架,并且对于悬挂的调校会非常到位,车体的包裹件能够很好的起到导流和降低风阻的作用,其次轮胎的规格会相当高,抓地性会非常给力,简而言之它就是为了征服别人而出生的。

以上所做的这些介绍只是常规状态下的一种表现,不同水平的车型实际的操控表现也是会有差异的,所以对比车型操控表现的前提是同等技术水平,如若不然街车干趴下跑车也是分分钟的事,并且驾驶技巧在里面所扮演的角色也非常重要,因此对比之前一定要摆正车型的位置。

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