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三阳200拉力摩托车质量如何

和这款车谈质量问题其实有点尚早,毕竟这款车上市还没有几天,并没有经受市场的彻底检验,所以它的质量表现就无从谈起,因为一款车质量好不好,除了看所属车辆的品牌以外,还要看它真实的市场表现,如果脱离市场说品质,其实就会有被充值的嫌疑,所以以下只结合这款车仅有的信息,谈一下骑士分享个人对于这款车的看法。
首先从定位来看三阳NHT200比较有眼光,因为同价位的很多号称能够摩旅的多用途车型,基本上都还停留在休旅车的水平上,而这款NHT200则对车身结构进行了优化,从传统的休旅车升级为了用途更广的ADV,但值得肯定的是它的ADV设定只是偏向于轻度摩旅状态下,能够走一定烂路需求的标准,和真正意义上的硬派ADV或者拉力车还是有明显区别的,不过即便如此它的车身定位表现,明显已经走在了同价位车型的前面。

不过这款车这里会表现出一个槽点,那就是这款车11升的油箱容积显然有点说不过去,既然是一款ADV油箱容积最起码应该保持在16L左右,以一个常规跨骑车的油箱标准展现在大家面前,明显没有考虑这类车型后期巡航状态下续航里程的问题。

动力方面,就发动机表现而言不管是性能还是技术水平都会有一定的优势,因为它采用了单缸水冷四气门电喷的设计,再结合实际排量只有183ml,扭矩却达到了15.7N.m,那么相比国产的有些200cc发动机,结合排量来看参数还是比较可以的。再加之三阳多年的造车经验和发动机方面的造诣,那么正常情况下这款发动机应该不会有太大问题。
配置方面,三阳NHT200还是比较丰富的,相比某些合资车型对于用户还是比较有诚意的,但同级别车型来看其实优势并不明显,因为同等价位下还有一个力帆KPT200,在这款车上我们非常需求的双通道ABS也可以看得到,所以三阳NHT200配置虽然丰富,不过配置表现想在同级别车型中称霸称王还是有点难。

到这里对于这款车的一些静态信息已经基本介绍完毕,根据以知信息来看三阳NHT200动力总成应该不会有太大问题,但外在表现细化程度依然有提升空间,因为透过屏幕骑士分享看到了很多的军绿色螺丝,如果有这种螺丝出现一般情况下,细节处理就不可能绝对完美,所以喜欢这款车的话还是在忍耐一下激动的心情,多了解一下实车状况吧!当然非常喜欢已经到了无法安睡的地步,完全可以大手一挥,给钱走人骑车上路,毕竟三阳摩托也不是第一天造车。

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