买车记摩托车发动机有没有启动杆好像和调气门没有必然联系，当然有启动杆的话寻找上止点相对会比较容易点，不过按照专业的气门间隙调整操作流程来看，启动杆在这个过程中所发挥的作用并不大。
摩托车发动机气门间隙是发动机设计之初，预留的一个正常工作间隙，这个间隙的存在主要是为了考虑气门关闭度的问题，因为发动机的缸头位置温度会比较高，而随着温度的变化气门和摇臂之间如果没有一个间隙，那么随着发动机温度的升高就会很容易出现气门漏气的现象，所以气门间隙非常重要。
但随着使用年限的增加，内部零件的正常磨损，设计之初所预留的气门间隙就会发生变化，最常见的现象就是出现异响，这时候我们就需要对它进行调整。而调整的过程中就需要寻找上止点。
发动机所谓的上止点就是活塞处于缸体最高点的位置，当活塞到达这个位置时，气门刚好会处于关闭状态，而凸轮轴和摇臂，以及气门就会出现一个间隙，这时候就是调整气门间隙的最佳时间点。
通常情况下有些老司机为了快速调整气门间隙都会通过启动杆，转动发动机在摆动摇臂，寻找上着点位置，但事实上如此的操作，很多时候所谓的上止点就会有偏差。
而正确的操作是打开磁电机盖子上面的观察窗，用扳手转动磁电机转子观察转子上面的“T”位置，当磁电机转子处于这个位置时活塞就会极其准确的到达上止点，但根据四冲程发动机曲轴每旋转两次完成一个做工循环的特点，还需要摆动摇臂根据间隙大小，确定是否是调整气门间隙的上止点，如果不是在转动一周那么上止点就会出现。
由此可见，在摩托车发动机调整气门间隙的过程中，有没有启动杆影响并不大，我们完全可以通过磁电机盖子上的观察窗，对当前发动机进行气门间隙的调整，而没有观察窗的拆下磁电机盖子，同样可以找到上止点。
