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摩托车发动机和汽车发动机制造技术差距大吗

这个问题主要取决于参考对象,如果拿日系,德系等国外车型对比的话,这两类不同的交通工具所采用的动力总成,在技术上的应用难分伯仲,基本上是处于同步发展的,比如我们常见的涡轮增压,气门可变正时,缸内直喷等技术在两类车型上都有应用,属于你有我有全都有,风风火火赚钱走。

但如果将这个对比的条件放在国内那简直是冰火两重天,因为国产摩托车到目前为止四缸机型只有一款,并且也才刚刚步入电喷时代,而汽车则完全不一样,它基本上已经实现了和国际接轨,很多车型的性能表现和技术水平都非常不错,所以国产的汽车和摩托车基本上是属于两个时代的产物。

国产摩托车现阶段主要分为通路车和玩乐车两大类,按照实际的表现来说国产的通路摩托车,在规格上还是比较强大的,因为在十多年以前它已经实现了产销量全球第一,不过这和技术水平没有多大关系,主要就在于它本身的价格优势,造成了良好的市场表现。

玩乐型摩托车可以说才刚刚起步,虽然各大自主品牌推出新车型的速度比较快,但从技术水平来看,依然还处于幼儿阶段,它们所欠缺的正是发动机的核心技术,而纵观自主品牌偏高端汽车,它们的综合表现还是比较喜人的,至少在动力总成方面,并没有表现出让人发慌的短板。

那么既然自主汽车已经这么牛逼了,按照题主的想法,可不可以将汽车的发动机装在摩托车上呢?

这个问题的答案肯定是不行的,首先汽车的发动机体积过大,其次它的动力总成和变速机构是分开的,所以直接搬运的话可操作性并不高。

再者,按照现阶段摩托车的使用需求,汽车发动机高昂的成本,是摩托车无法接受的,所以这种剑走偏锋,逆向超车的可能性只能停留在意想之中,并不可能成为现实。

当然除了这种很直观的区别以外,最主要的原因就在于,从性能表现上来说汽车和摩托车属于两种不同的性能需求,汽车的发动机再牛逼,也没办法实现摩托车的性能需求,所以国产摩托车要想异军突起,除了埋头苦干,发愤图强并没有什么捷径可走。

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