买车记作为休旅车它们所注重的并不一定就是极速表现，而会比较强调车身结构上的优势和扭力的输出，所以和这两款车型说极速可能会有点不靠谱，但既然已经上赛道了，那么必须来一个了断。
DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量248ml，最大功率18.4KW/8000rpm，最大扭矩23.4N.m/6500rpm，它的动力调教比较偏向于中低转速。
DL250轴距1430mm，整备质量206kg，前轮胎110/80-17，后轮胎140/70-17，车身结构比较常规，但整备质量有点过重。
川崎X300搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量296ml，最大功率21.8KW/10000rpm，最大扭矩24.8N.m/7000rpm，它动力特性比较注重中高转速。
X300轴距1450mm，整备质量175kg，前轮胎100/90-19，后轮胎130/80-17，车身结构会有一定的优势，不仅通过性能强，而且整车会比较轻。
通过以上的数据可以看到，不管是动力参数还是车身结构川崎X300都会有一定的优势，所以正常状态下同一路况，X300会快人一步，但为了公平起见我们还要看真实的极速表现，正所谓不看广告要看疗效。
根据车友测试DL250百公里加速11.91秒，极速可以达到130km/h，如果不装三箱加速性能和极速表现还会略有提升。X300百公里加速7秒左右，时速达到138km/h时断油。
从以上数据可以看到川崎x300因为限速的原因和DL250极速上的差异并不大，但提速表现就是两个级别的选手，所以实际的骑行中川崎x300会更为给力，如果在这个基础上舍得花钱，那么川崎x300还会有性能升级的空间。
它们之间的差异除了排量之间的差距以外，主要和动力的调校有直接关系，偏中低转速的调校扭力会比较充足一点，但提速和极速就会比较欠缺，反之中高转速的动力调校提速会更流畅，极速也会更喜人。
但不管怎么说，这两款车型的动力表现对于轻度摩旅来说都是够用的，毕竟极速表现并不是它们的强项，表现出略差于同排量车型的水平也很正常。
