买车记火花塞是整个点火系统中比较重要的零件，它主要起传递点火火花，点燃可燃混合物的作用，如果这个零件出现损伤，轻则启动困难，加速无力，严重的情况下车辆就会无法启动，所以定期检查或者更换火花塞，还是比较重要的。
建设雅马哈巧格125i搭载的是雅马哈的创核科技动力总成，与之配套的是电喷系统，这样的组合对于火花塞的使用寿命，还是有很大的帮助。
因为火花塞这个零件损坏的最主要原因就是可燃混合气体过浓，发动机温度过高而造成的，只要当前车辆存在这两种现象中的任何一种，火花塞就会出现损坏现象。
但雅马哈的创核科技动力总成，正常的使用过程中出现高温的几率非常低，而电喷系统因为具有智能化，所以出现可燃混合气体过浓的可能性也会比较小，在这样的先决条件下火花塞的使用寿命就会有效的延长，所以骑士分享认为巧格125i五万公里以内，是不需要更换火花塞的，但前提是建立的车辆正常保养，合理使用的标准下。
那么达到5万公里以后巧格125i火花塞是否就必须要更换呢？其实也不见得，这种状态下骑士分享还是以往的观点，必须要检查火花塞的状态再做决定，虽然公里数会损坏一些发动机的零件，但火花塞和其它零件一样，它的性能好与坏，完全可以通过它的外观表现出来，所以检查很有必要，不过是否需要更换，还是要看火花塞的当前表现。
如果火花塞显黄褐色，电极部分也没有明显的烧灼痕迹，那么当前火花塞依然可以继续使用，但如果和以上的标准已经有偏差，那么就需要更换，因为这种状态下虽然当前车辆并没有什么不良反应，但在某个时间点很容易会出现，启动困难，加不起油，甚至于无法启动的现象，所以进行火花塞的更换，就可以很好的规避这种现象的出现。
综上所述，火花塞的使用环境虽然比较恶劣，但也是比较耐用的，所以它的更换与否并不能以公里数为参考标准，而应该根据它的实际表现而定，只有这样既不会造成浪费，也不会影响车辆的性能表现。
