豪爵150-2K是一款比较低端的实用型跨骑摩托车，但麻雀虽小，五脏俱全，所以一些高端车型所具备的基本功能，这款实用型跨骑车也是有的，并不会因为它低端而缺少充电功能。

对于任何一款摩托车低速状态下的充电效果会好于高速充电

摩托车的充电过程是通过充电系统完成的，而充电系统是由磁电机和整流稳压器组成的，如果将磁电机所产生的电流，看作是水管中的水流，那么整流稳压器就是水管上的阀门，这个阀门会随着水流速度的增加而自动减小或者关闭，以防止下方的容器出现过满现象。下方的这个容器就是蓄电池。

以上是摩托车充电系统比较简单直观的工作过程，从中可以看到发动机转速会影响磁电机电流和电压的强度，所以为了避免出现烧坏用电设备和蓄电池，就必须要有一个降压装置，这个装置就是整流稳压器，它会将磁电机所产生的电压限定在一个规定的额度内，即便转速再高电压始终会不变，所以摩托车高速状态下的充电效果，并不会比低速状态下的好。

也就是说任何一款摩托车怠速状态下都是会给蓄电池充电，甚至于它的充电效果会好于高速状态下。这种设计除了可以保护蓄电池以外，还会降低车辆油耗，所以有些高端车型会采用开关式整流稳压器，也就是前面所说的自动关闭阀门功能。

当蓄电池的容量达到极限时，摩托车充电系统就会暂时切断充电源，让整个充电系统处于怠工状态，只有蓄电池电压下降以后充电系统才会再次工作，所以这种状态下车辆不管是怠速还是高速运转都是不充电的。

当然对于豪爵的这款150-2K是不具备这种功能的，它的充电模式比较简单，就是以低速充电为主，高速限流为辅。只要车辆启动就会一直处于充电状态，只不过随着蓄电池容量的增加和转速的升高，充电系统的电压会慢慢降低，但不会绝对停止。

综上所述，豪爵150-2K怠速状态下绝对会给蓄电池充电，这种最基本的功能这类车型是不会丧失的，只不过它的充电过程没有那么智能，整流稳压器只具备稳压功能不具备智能化。