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踏板摩托车为什么都是前碟后鼓的制动

对于大多数踏板车来说前碟后鼓的制动结构是非常普遍的,并且这种现象在其它车型上也有出现,所以它并不是踏板车的特殊待遇,而造成这种现象的原因会有多方面。

首先我们来看一下碟刹和鼓刹的区别

碟刹的优势主要就在于瞬间制动力会更出色,整体的观感会更强,刹车过程中的散热能力也会更棒。而鼓刹结构简单,成本低廉,防尘效果好,后期维护成本低。

这样的差异对于用户来说碟刹使用效果会更明显,而从厂家的利益考虑,就会提升成本,因此造成这种差异的第一个原因就是造价问题。

除了这种表面现象以外,常规车型采用前碟后鼓的设计还有一个深层次的原因,虽然实际的使用中很多车友都会采用后刹为主,但根据车辆的特性,真正的主动刹车其实是前刹,而在这样的差异下,才会出现前七后三,前六后四等的操作手法。

因此在成本有限的前提下,为了提升车辆的刹车效果,常规车型才会采用前碟后鼓的设计,而根据这样的设计特性,实际的骑行中通常情况下,我们都要应该以前刹为主,后刹为辅,如此操作就可以有效地缩短刹车距离。

当然这个操作过程还要根据实际状况进行区别对待因为一些特定情况下,前刹用力过猛是很容易会翻车的,所以实际的操作还要以经验为基础,不可以过度死板,一定要灵活应用。

综上所述,踏板车采用前碟后鼓的主要原因就是成本的限制,其次还和车辆的刹车特性有离不开的关系,而我们一定要结合这种设计,充分利用它的特性来提升刹车效果。

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