买车记
国内最真实的买车日记平台

国产摩托车拼功率配置 有哪些核心的发动机技术


这是一个很让人深思的问题,但又是一个确实存在的现象,按照现在国产摩托车的发展水平来看,既不缺外观,也不缺配置,更不缺动力表现,缺的恰恰是核心的发动机技术,当然这个国产车的定义内一定要把合资品牌给剔除掉,因为它目前的状态是在吃“老本”,相比自主品牌更颓废。

为什么说合资品牌在吃“老本”呢?因为它们在配置,外观,动力表现方面深究一下的话还不如自主品牌,但人家能让一款很普通的车型变得极其耐用,所以即便人家吃老本儿依然会很受欢迎,毕竟我们的自主品牌摩托车还很弱。
言归正传在来看发动机技术,现阶段自主品牌摩托车虽然也有很多中大排量车型,但除了那么屈指可数的几家以外,真正具有发动机制造能力依然还是少数,很多车型都是通过外购发动机进行组装生产的,所以自主品牌摩托车缺发动机技术是一个公开的秘密。

而即便是这样剩下来拥有制造能力的自主品牌摩托车发动机,技术水平还是会有明显的代差,即便它们的功率和扭矩参数非常诱人,实际的动力表现也不错,但相对来说除了双顶置凸轮轴四气门,平衡轴,滑动离合器还真没有什么值得说道的技术。

因为以上这些技术基本上是别人玩剩下的,并不是自主品牌摩托车自创的,而造成这种差异的原因有很多,比如外界环境,工业基础,造车态度等等,所以现阶段自主品牌摩托车并没有什么实质性的高大上技术。

但反过来看这也是一种比较积极的表现,能够将发动机的数据做的高一些,也说明了在学习的过程中有了一丝进步,如若不然按照别人设计的路去走,那么最基础的民族工业就没有什么希望了。

综上所述,现阶段的自主品牌摩托车,在缺少核心技术的前提下,只能通过优化外观,丰富配置,增强参数来提升核心竞争力,所以这种现象既正常也无奈,也很值得我们深思,当然也需要我们用一颗包容的心去看待,如果一味的嘲笑或者吐槽,其实并没有用,只有自主品牌真正进步了,才能给用户带来真正的实惠,其它的一切都是浮云。

未经允许不得转载:买车记 » 国产摩托车拼功率配置 有哪些核心的发动机技术

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址