两车对比建议选择荣威i5-1.5L自动版

吉利帝豪是自主品牌紧凑级轿车常青树，然而吉利近期似乎没有热情为帝豪“浇水”。这台很久都不再成长的轿车面对的竞品却在努力，帝豪独占鳌头的时代怕是要结束了。下面来对比看一看毁誉参半的荣威i5与吉利帝豪的差异，重点解析NA-自然吸气动力版本。

发动机与变速箱

1：帝豪装备的发动机为吉利研发的【JLγ-4G15型】1.5L，该发动机的最大功率为80kw（折合109马力），最大扭矩为140N·m（4400转达到峰值）。在同排量自吸发动机中吉利4G15的参数并不算差，实际驾驶体验的动力感受也可以用中规中矩评价（是好评）；不过这台机器的耗油量有些令人难以接受，CVT自动版的耗油量几乎达到了9L/100km的高标准。

理论上一台1.25吨级的轿车是不应该有如此高的油耗的，而事实油耗高则令人质疑发动机与变速箱的匹配优化是否存在不足了。总而言之帝豪的驾驶感受合格，但是用车成本确实高一些；全新的万里扬CVT变速箱的账面数据并不差，吉利与万里扬的关系也比较暧昧，为什么优化不出理想的水平——也许是因为技术储备吧。

2：荣威i5装备的发动机为上汽技术的1.5L，同样的排量最大功率达到了88kw（120马力），最大扭矩达到了150N·m（4500转达到峰值）。不能否认吉利JLγ发动机水平不差，只是荣威i5的多点电喷自吸机头似乎水平更高；扭矩大一些则能以相同的转速输出更高的功率，在动力层面荣威i5已经可以实现油耗表现一定程度的领先优势了。

荣威i5装备的变速箱同样为CVT，不过是由上汽与博世联合研发的机型，核心技术上汽自然是能够掌握的。虽然CVT变速箱都不用期望有很理想的用户体验，但至少荣威i5的油耗要比帝豪低1.0~1.5L/100km，作为整备质量相当的紧凑级三厢轿车，在用户体验相当基本没有差异的前提下帝豪则显得缺少吸引力了。

基础参数对比&问题版本

帝豪车身尺寸为4632*1789*1470，轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。3H结构的车身有不错的防撞与抗压能力，不过老款帝豪出现过后防撞梁的简配；主动安全配置除低配以外均配备了ESP车身稳定控制系统，旗舰版多出侧气囊与头部气帘，其他配置中规中矩。

荣威i5车身尺寸为4601*1818*1489，轴距2680mm，悬架结构与帝豪完全相同。车身结构涵盖65%的高强度与部分热成型钢，核心的A柱至少有足够的加强；后防撞梁虽然是单层辊压钢板，不过至少能起到一定程度的保护作用。基础安全配置标配了ESP，中配多出了侧气囊，综合性价比高于帝豪。

说明：荣威i5的1.5T&DCT自动版并不值得选择，因其自动变速箱是问题多发的干式七档双离合。不论是上汽自主品牌还是上汽大众或其他品牌，只要变速箱是干式双离合则都不值得推荐，因为这种机器的离合器总成耐用性总会很差，低速换挡时出现顿挫的概率也是非常之高，此类车没有品质可言，选择荣威i5建议选择NA版本。