吉利轿车性价比足够高的选项有两台：帝豪&博瑞

吉利汽车是自主品牌轿车中的佼佼者，依靠帝豪在十年间为国产轿车打下了稳固的基础。然而吉利近期的产品规划并不是很理想，原因是热销后的膨胀还是其他什么本篇就不讨论了，重点来看一看四台主力轿车的真实品质。

1：帝豪的性价比仍然挺高，虽然指导价偏高但实际成交低略低，说白了就是依靠较大幅度的优惠拉动销量。这台车装备的1.5L-JLγ系列发动机动力表现中规中矩，但质量表现还是比较不错的；手动变速箱没有什么好聊的，各大品牌的质量基本都不差。自动变速箱选用低成本的万里扬CVT，综合表现与价格匹配。所以这台没有明显优缺点的轿车，以中庸的定位取得了销量的成功。

2：帝豪GL的性价比就不算高了。因为这台车装备的4G14T型1.4T发动机仍然采用多点电喷技术，在狭窄的进气歧管内喷油无法实现理想的雾化（蒸发性能），同时燃烧效率也就会比较一般。所以这台机器的动力表现不够理想，油耗水平也是要差一些的。

而剩下的1.5T版本装备的是三缸1.5T发动机，水平如何没有必要讨论，因为相同的预算已经有高性能的四缸动力轿车可选，而且也是综合品质足够高的国产轿车，比如秦Pro和逸动Plus。

3：吉利缤瑞的综合品质实际更低。原因为动力系统中的「1.4T&CVT」和帝豪GL完全相同，而剩下的三缸版本竟然连1.5T都不是，而是选用了动力羸弱的1.0T直列三缸增压机。动力储备仅仅为98kw/205N·m（2000~3000rpm），低效率的增压器再加上一般的扭矩，以及6000rpm才能爆发的最大功率，这种调校与6挡双离合变速箱匹配真没有理想的体验。

4：吉利博瑞的1.8T燃油版还是可以考虑的，因为发动机技术足够成熟，直喷发动机也有不错的动力储备，与6AT手自一体变速箱匹配后的性能表现良好。不过不能否认的是这台车的油耗仍然偏高一些，尤其是与性能相当的竞品对比处于劣质；所以博瑞的亮点仍然只是足够大的车身，以及相当不错的设计感。

剩下的「1.5T-MHEV」油电混合版本的博瑞不建议考虑，因为轻混系统并不能像真正的PHEV混动汽车一样实现电驱行驶，其装备的BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接，在内燃机运行过程中才能辅助输出动力。这种结构改变不了三缸机的怠速共振问题，同时偏节油的设定也不能明显提升性能；重点是这套系统连台空调的电压缩机都没有，使用体验与燃油车没有不同。

总结：吉利系列轿车目前没有特别出彩的选项，只有中庸的帝豪和燃油版的高颜值博瑞值得参考。剩下的缤瑞其实真的是浪费了一套优秀的设计，这台小车的视觉效果要比博瑞更显精致，如果能换装1.8T动力会有小钢炮的潜质；哪怕使用1.5T-MHEV系统定出≤10万的指导价，这台车也会有一些驾驶乐趣……如不着急购车可以等一等换代款的缤瑞。