建议选择宋Pro：远景X6三大总成的技术水平均有代差

吉利远景X6是一台很有“年代感”的SUV，这一特殊的评价是基于该车的“三大件”，当然这不会是“瑞体话术”的黑贴。远景X6最早属于吉利全球鹰系列，是模仿老款RAV4平台打造的早期国产车，所以这台车的最大问题则在于平庸的操控感与一般的驾乘感受。

不过在碰撞安全保护方面应该并不算差，激光拼焊工艺的车身理论上的结构强度不会差；只是远景SUV没有参加过碰撞测试，车身结构的高强度钢占比，以及各区域使用的材料屈服强度数据没有公布。所有对于远景X6的安全等级评价只能基于“情怀”，这点相比竞品而言是存在差距的。

动力传动系统-硬伤

远景X6装备的发动机仍为JLB-4G14TB型1.4T，这台机器研发的小排量增压机虽然一度荣获【十佳中国芯】的好评，但那也是多年前的事情了。由于该发动机仍旧采用低燃效的多点电喷技术，在进气歧管位置只能以低压喷油，这种设计会影响雾化燃油的蒸发效率，以造成燃烧转化的扭矩要比高压直喷发动机低得多。

4G14TB-1.4T发动机的最大扭矩低至235N·m（1600~4000转），相比主流的直喷1.5T有“10~50N·m”的差距。扭矩是决定发动机功率高低以及油耗高低的核心因素，因为（扭矩×转速÷常数）等于功率，在相同的转速中输出功率越高车辆的加速越强且车速越高。扭矩与转速是相乘的关系，那么在转速不变的前提下扭矩基数小自然输出功率低，需要高功率就需要高转速运行。

重点：高转速等于更大的额喷油量（费油）。所以最大功率104kw的4G15B无法实现理想的油耗与动力体验，这就是远景X6的主要缺点。不过变速箱的缺点实际更突出，该车装备的是CVT无级变速器，这种机器的换挡结构非常特殊；是利用两组由液压力控制夹角的锥形轮夹住一条钢带，利用锥轮夹角的变化改变钢带的角度（传动比），依靠两者之间的滑动摩擦实现变矩变速，运动状态如下。

金属之间的滑动摩擦无法实现100%的传动，因为滑动摩擦过程中必然有较大的动力损耗。而且两者之间的摩擦传动还会产生磨损，即使是在有效润滑的状态下磨损也无法避免；而在低温冷启动时如强制高转速加速（低温启动无法升档），此时的磨损程度会比正常驾驶时高很多。所以CVT变速箱的耐用性很一般，而且因动力损耗较大也会造成性能表现的下降，本就一般的4G14TB发动机加上CVT会有怎样的加速感呢？

远景SUV的自动版指导价为8.49~9.99万，同价位的国产SUV大多使用传统效率与耐用性更高的湿式双离合或AT变速箱，而发动机已经以高燃效的缸内直喷增压机为主。与这些车对比的结果会很明确，远景X6这台车已经非常落后了。情怀车不建议考虑，相同的预算可参考哈弗H6、宋Pro、长安CS75等同级选项。

编辑：天和Auto

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