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五菱房车为阳光尚游改装车-缺点大于优点

五菱房车为「阳光尚游」改装车-缺点大于优点

说明:五菱汽车主品牌并没有量产房车,所谓的五菱房车是由阳光尚游房车科技有限公司打造,是基于柳州五菱客车打造。这些五菱客车大多出现在偏远地区的景区当做观光车,或者以低成本当做小巴士充当公共交通使用;毫无疑问,这些客车的综合品质仍旧是足够低的,与主流品牌的轻型客车与中型客车改装车的差异很明显,该车性价比并不高!


阳光尚游五菱房车基础参数

车身尺寸达到了5995*2116*2767mm,轴距仅为3.3米;尺寸等级是B型自行式房车中的最大号,但是短短的轴距确实不够理想,长车短轴对于车辆的操控稳定性必然会有些影响。其次该车整备质量高达3.32吨,这种重量水平对于动力的需求自然不言而喻;然而五菱汽车自身并没有优秀的发动机,其核心动力元来自玉柴的2.2T。

玉柴发动机的评价自然不差,只不过优秀的发动机也需要高水平的调校才能发挥性能。而且这台机器确实不算优秀,其最大功率仅为100kw,最大扭矩低至300N·m(1600~2400转);其最大推重比低至30Hp/T,而推重比参数在100Hp/T左右已经被认定为“小马与大车”。由此可见五菱房车的动力水平会差到什么程度,但动力差并不是最重要的因素。

某些文案号称五菱房车的综合路况平均油耗低至10L/100km左右,相信这得是车头栓上两头牛拉着才能实现的油耗吧。推重比数据直接说明了此车必然会有极高的油耗,因为扭矩基数小则需要以平凡的高转速才能获得合格的加速体验与巡航车速。马力的计算公式为【(转速×扭矩÷常数)×倍率】,常数与倍率的数值固定不变,扭矩小则只有以高转速才能拉升输出功率(马力)。

五菱房车的水平就是这样了,可以说驾驶这台“5MT+2.2T”柴油动力客车的体验会非常糟糕,而且作为房车没有理想的NVH表现也会影响车辆的品质。重点:五菱房车采用的真的是客车的动力驱动布局,是NVH体验必然不会理想的中置后驱。发动机布局在车辆中间位置会造成高温,同时也让车头失去了碰撞溃缩缓冲能力。五菱乘用车宏光在海外NCAP碰撞测试中几乎拿到零分,那么这台整备质量如此大的中置后驱准平头车会怎样呢?


总结:五菱汽车不适合打造中高端改装车,其合理的产品定位是商用车型中的低端入门级车。这些车的被动安全水平低可以用专业的驾驶技术补偿,动力水平差可综合价格找到平衡点,综合品质低且品牌溢价高也可以接受——五菱汽车一直以来都是合资品牌,合资可以追溯到与的上汽通用合作之前。这就是五菱汽车的合理定位,特殊一些的“高端定位”的房车不适合选择五菱汽车。

轻奢级(15~20万)的房车选项并不少,忘记五菱看一看下面的图组吧。

1:大通C6(V80)改装房车,价格为16.58/20.98万,前置后驱轻客打造综合品质更高。

2:东风御风改装房车,采用东风品牌的前置后驱请个客打造,综合品质自然也不低。(发动机技术略差一些/15.98万)

3:双景皮卡改装C型单排房车,指导价18.8。皮卡车不仅有前置后驱更长的引擎舱,同时还有非承载式车身哦。

这些房车的综合品质要高于阳光尚游五菱房车,同样的预算没有理由选择中置后驱的小巴改装车。

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