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汽车年审未通过 大家都是怎么解决的

汽车年检难通过——解决以下五个问题即可

汽车年检之上线检测:检测流程与检测项目大致有以下五项最重要,想要一次性通过或者在5次内通过,作为汽车用户需要提前做好准备。(汽车年检缴费一次有五次上线检测机会,发现问题要及时处理,否则超过五次后即需要重新缴费参与检测)下面来看一看年检容易出现问题的五点。


1:最简单的外检

所谓外检指车辆外观与随车工具检测,外观要求与行驶证照片一致,不能存在过多影响外观识别的改加装。比如面积过大(超总车身面积30%)的贴纸,如有有则需要自行去除,包括后档不透光的商务性质贴纸;其次加装的保险杠、侧踏板、行李架、行李箱,以及除基础杆以外的横杆都会影响外检,想要不拆除则需要提前到车辆管理所办理行驶证变更,指更换行驶证照片——只要车辆改装不是过于“浮夸”都能得到认可。

随车工具要齐备:三脚架、套筒扳手、千斤顶这三样一样不能少,其次还要有必备的灭火器。部分地区要求车辆配备反光救援马甲,这一项配置并不是全国年检标配,所以是否需要准备要提前咨询确认。建议汽车用户随车配备这些配置,因为真的遇到夜间车辆故障或轮胎损坏的应急维修时,多一条反光带则多一分安全保障。


2:车辆安全监测第一问题-刹车

大部分家用代步车都不会在主动刹车测试环节出现问题,但如果行驶里程非常夸张的商务用途汽车,亦或者是参与某些性质营运的车辆——这些车的刹车片与刹车盘的磨损总会比较严重,在制动力测试时很容易出现问题,比如制动距离延长、制动卡顿(不线性)等等。在车辆预计参与年检之前,车辆可以在安全路段自行测试急刹车、正常刹车、高速降速刹车,感受制动力是否严重下滑,刹车过程中的脚感是否有异样,以及刹车是否线性。在路面条件良好的路段,单人驾驶急刹车能控制在50米以内总能正常过检。

重点手刹车:绝大多数车辆不能过检是因为手刹车制动力不合格,因为手刹车拉线在长期使用中会出现金属疲劳——通俗的解释是拉线被拉长了,手刹拉到极限也没有充足的制动力。手刹强度是否合理很容易测试,空旷道路上在保证横向安全车距足够大时直接抱死手刹,无法抱死的话就需要去调整手刹拉线了。电子手刹强制拉起按键2~3秒同样能激活手刹,测试与调整方式不再赘述,需要专业维修人员调整。


3:灯光测试-老旧车辆容易出现问题

汽车原车灯光在未调整和未损坏的前提下总能通过检测,但如果灯壳出现老化模糊的情况则会影响透光率,照明的亮度会大打折扣。这种情况大多出现在保养较差的老旧车辆上,解决的方式只能通过灯罩抛光处理。抛光可以尝试用牙膏和毛巾研磨,牙膏里含有一定比例的研磨剂,如效果理想则可以直接参与检测;如效果不理想则需要专业的抛光处理。卤素大灯使用久了也会出现电阻率变大,如感觉亮度明显下降则可更换灯泡再进行年检——费用相当低。


4:新增OBD故障码检测

汽车OBD插头的作用是连接汽车诊断仪读取ECU数据,通过专车专用的程序与数据库可以识别一些仪表盘无法显示的故障。比如氧传感器、增压器、排气系统等等隐性故障都不会通过仪表盘显示,但是故障都会储存在ECU行车电脑里;不过这些故障有些是概率性出现,实际并不会影响车辆的正常驾驶,只是存在故障码就无法通过检测。所以在年检之前可以自行进行检测,大部分汽车品牌的售后都有免费的常规安全检测,如没有免费检测则可以到后市场几十元检测并消码即可。


5:重中之重-尾气检测

大部分6年~10年的汽油动力汽车检测尾气都能通过,除非用车习惯很差造成了发动机的严重积碳。积碳会影响喷油嘴的雾化效果、火花塞的点火强度、进气门的进气流畅性等,这些位置的积碳会造成燃烧效率的下降(燃烧不充分)导致排放物的增加。氧传感器积碳严重会造成喷油量的计算错误,三元催化器积碳会造成排气净化能力变差,所以发动机和排气系统的积碳都有必要检查和清理——如果车辆出现怠速抖动,动力变差以及油耗明显升高的话,没有这些情况则不用折腾。

总结:汽车年检最容易出现问题的环节为上述五点,在年检之前可以先行检测和维修,如在检测环节中出现某些问题则可以快速的针对性调整维修。在尾气检测环节还可以尝试在汽油中兑一些无水乙醇(燃料乙醇),乙醇燃烧的排放物主要为二氧化碳和水,一定比例调和可减少无铅汽油碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物与颗粒物等物质的排放量。在检测后再加注一些汽油稀释燃料乙醇即可,这样能防止乙醇损坏油路。提前做好车辆的检测吧,省心省力。

说明:成品乙醇汽油只按照10%的比例混合燃料乙醇,日常用车过量添加会超过成品汽油防蚀剂的能力极限,超量添加且长时间使用需要另加入防蚀剂——比较麻烦所以日常用车不建议尝试,环保观念比较强的汽车用户除外。

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