汽车改装涉及三个方面，允许改装项目放宽很多

汽车改（加）装一般涉及三个领域，等级以改装方向决定。

• 装饰性改装
• 公路性能改装
• 越野性能改装

装饰性改装是目前国内改装车文化的主要组成部分，因为改装成本最低且不影响车辆的安全性。类目一般有装饰性贴纸，车身改色、加装踏板、加装行李架或装饰性扰流板等等——用两个字总结其改装技术标准：贴和拧。

此类改加装可以说是随心所欲，只要贴纸面积不超过全车面积的30%则无需备案，加装件不改变车辆明显特征也往往不会被关注；大面积的改加装需要到车辆管理所申请变更，重新拍照更换行驶证照片即不违法交法相关规定。车身改色除特种车辆使用的特殊颜色以外，先行申请变更总可以获批。不过装饰性改装建议慎重，因为稍有不慎就会让颜值在线的汽车变得“土味十足”。

公路性能改装主要类目

• 悬架系统
• 轮毂轮胎
• 底盘加强
• 动力升级（仅限于软件）

改装车新规开放的十六项涵盖了上述四点，也就说是换套绞牙避震、使用大尺寸轮毂加上小扁平比的轮胎、底盘机上井字架，之后在刷一刷ECU的数据都是合法的改装项目。但是发动机机体硬件结构与变速箱是不允许改装的，车内安全结构同样不允许改装；比如竞速车辆需要加装防滚架或去掉座椅，这两点一定是改装车禁区——不可触碰。否则车辆一旦被查处则会被要求强制恢复原状，并且要接受相应处罚。

越野性能改装主要类目

• 加装前后差速锁
• 提升离地间隙
• 负值轮毂
• AT/MT轮胎
• 辅助照明灯 ×

越野的基础一定是四轮可以同时稳定的输出相同的动力，保证有一个车轮接地就能让车辆脱困。实现这一目标的基础是前后桥均有差速锁，锁止后可实现同轴车轮以相同的转速与功率驱动车辆行驶。不过大部分越野车都只有后桥差速锁或没有差速锁，落地后则需要进行升级了；这种传动系统的升级并没有被限制，所以越野加锁没有问题。

负值轮毂的作用是扩大轮距，保证越野时车身更稳定与通过能力更强。AT轮胎指全地形轮胎，胎冠花纹间隙较大适合非铺装路面提升抓地力，且有一定排水能力也能够兼顾铺装路面通勤。MT轮胎指泥地轮胎，作用自然是用在非铺装路面越野，在公路驾驶使用轮胎非常容易打滑，尤其是雨天行驶很容易出现水滑现象而失控——MT轮胎适合越野发烧友。

离地间隙的提升主要指悬架的升级，这点与公路竞技赛车相同不在赘述。重点需要说明的是车辆不允许加装外置照明灯，即使是越野车也不例外；能升级的只有原车灯光，比如卤素大灯更换为氙气或LED大灯，利用雾灯提升辅助照明能力等。别问为什么不可以加装——现行规定还是不允许，所以户外车辆只能考虑升级原车灯光，或使用磁力吸顶便携式（可拆卸）的探照灯。

总结：汽车允许改装的项目大致有上述十余项，对于普通汽车爱好者而言已经足够了。改装建议停留在装饰性层级就好，因为性能方面的升级总会改变原车的各类参数，多多少少都会有些损伤车架和悬架哦。