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蔚来ES6和ES8有什么区别

近日,蔚来汽车公布7月销量:2019年7月,蔚来汽车交付新车1502辆,其中蔚来ES6交付1066辆,蔚来ES8交付436辆。总体来看,蔚来汽车新车交付量超预期,较6月环比增长37.5%,连续2个月实现环比增长,市场表现不错。

不过,最让人关注的是:蔚来ES6持续环比增长,与蔚来ES8无休止下滑,形成鲜明对比。2018年12月,蔚来ES6产品上市,2019年3月正式向用户交付,上市第3个月销量便突破1000辆,对于新造车企业是莫大的鼓舞。然而,蔚来ES6的增长,换来的却是ES8的下滑, 于是“蔚来ES6是ES8终结者”的观点不胫而走,事实会朝着这样的方向发展吗?

座椅布局反应目标消费群,消费群定位差异化是两车最大区别

有人说,“蔚来ES6是缩小版的蔚来ES8”,细细看来,说的不无道理,其实这就是厂商宣称的“品牌DNA”。蔚来ES6在外观设计上继承了ES8,不过细节处理更加的年轻动感;内饰设计两者几乎一模一样,在拉通式出风口、中央大屏点缀下,科技感十足。

蔚来ES6(参数|图片)和ES8(参数|图片)内外饰造型趋同,看似两者无法实现错位竞争,当然,蔚来汽车也考虑到了这一点,消费群定位不一致算得上两车的最大差异。蔚来ES8定位大型SUV,座椅布局为2+3+2/2+2+2,目标群为追求大空间和多人口家庭用户;而蔚来ES6定位中型SUV,目标群为经济实用型家庭用户。

按理说,目标群定位的差异化将两车完全进行了区格,尤其随二孩家庭及独生子女父母同居家庭数增多,蔚来ES8销量不至于持续下得,难道还有其它“难言之隐”?

低价、高续航或将助力蔚来ES6终结ES8

蔚来ES6厂商指导价为35.8-54.8万元,蔚来ES8厂商指导价为44.80-50.6万元,单从产品车身尺寸看,大型SUV势必比中型SUV价格更高是合理的,事实会是这样吗?

蔚来ES6和ES8同为纯电动乘用车,而纯电动乘用车消费者最为关注的是续航里程。蔚来ES6 2019款 490KM 基准版厂商指导价40.8万元,蔚来ES8 2018款 425km 基准版厂商指导价49.8万元,蔚来ES6价格较ES8低9万元,但续航里程比ES8高75km(ES6续航里程490km,ES8续航里程425km)。试想在内外饰造型趋同情况下,低价可以买到高续航里程产品,何乐而不为呢?

当然有人会说,蔚来ES8在功率和扭矩上均领先ES6,但是对消费者而言,蔚来ES6动力性已经非常优秀了,所以蔚来ES8销量下滑似乎合理。

自燃、召回,是蔚来ES8“作死”的真正元凶

4月22日,一辆蔚来ES8在售后服务中心自燃,官方给出原因为电池包受撞击变形导致;5月16日、6月14日、6月27日,分别有1辆ES8在上海、武汉和石家庄停放期间自燃,官方始终未给出具体自燃原因。5-7月,正好是蔚来ES8销量下滑的月份,可见这种担忧已经蔓延至消费者,销量下滑就是佐证。

6月27日,关于蔚来ES8召回公告下发,此次召回必定与自燃事件相关。本次共召回4803辆蔚来ES8,召回车辆占到该批车辆的三分之一,蔚来汽车将为召回车辆免费更换电池,更换周期为2个月。从公告来看,蔚来ES8电池受挤压变形,将可能导致自燃,安全隐患还是很高的。

在整体汽车消费市场遇冷,尤其新能源补贴退坡情况下,蔚来ES8自燃事件必将影响其销量,尤其随着低价、高续航ES6车型上市,这种下滑可能要持续很长一段时间。

结束语:

蔚来ES6定位低于ES8,但其内外饰造型与ES8“如出一辙”,尤其续航里程高于ES8,相应价格却低于ES8将近10万元,作为纯电动车的蔚来ES8,在新能源市场最为关注的续航里程上,未抓住消费者的心。持续不断的自燃事件,一次次将蔚来ES8推向风口浪尖,即使是免费更换,也未能让其销量“止跌回暖”。作为新造车势力的蔚来ES8,未来需严控产品质量,同时尽快推出高续航里程改款换代产品,这样才能与蔚来ES6形成高低搭配,助推蔚来汽车销量“再上一层楼”。

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