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长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的

长城汽车目前的主流发动机为1.5T和2.0T直列四缸汽油机,主要参数如下。可以看出的是目前长城的主流1.5T发动机缸体都是铝合金的,而2.0T的发动机缸体确实铸铁的。之所以是铸铁的缸体,并不是逆向三菱的发动机。而1.5T的发动机的确是逆向丰田的1NZ-FE发动机(雅力士上的1.3L),缸体,缸盖自然是铝合金。

哈佛主流发动机

逆向丰田,研制经典1.5T发动机

熟悉长城的车主都知道,哈弗H6最早使用2.0L和2.4L自吸发动机是源于沈阳三菱,那时候掀开哈佛H6的机盖就能看到大大的三菱标标。但由于这俩发动机动力弱鸡,油耗又高,导致H6整体表现欠佳。所以在2012年的时候,长城推出了自研的1.5T和1.3T发动机,这两款发动机是源自于丰田的1NZ-FE发动机,也就是1.3L雅力士上的那款。自此,哈弗H6便在中国SUV市场上一炮而红,至今为止依然是紧凑型SUV的销量冠军,这款1.5T发动机也经历8年的时间修修补补,可靠性和燃油经济性都还不错,凭借自主开发的CVVL、缸盖集成排气歧管等主流技术被评为了“中国芯十佳发动机”。今年长城对1.5T发动机进行了大升级,最大功率提高到了120KW,搭载在最新的哈弗H6上。

H6上的1.5T发动机各参数已经接近本田的L15B8发动机

与奇瑞和名爵的1.5T发动机对比

借助外力,自研2.0T发动机

长城不光有1.5T发动机,同样它的2.0T发动机也获得了“中国芯十佳发动机”。长城的这款2.0T发动机是由长城联合德国FEV内燃机公司研发,然后买断产品。但具体该2.0T发动机是源于哪款原型机不得而知。目前2.0T的发动机主要搭载在一些运动型车或者H9,长城炮这样比较大的车上。

之所以2.0T发动机使用铸铁缸体,我想主要原因是铸铁价格更加便宜,考虑到2.0T的车型并不走量,平摊成本过高,所以采用了低成本方案。另一方面铸铁发动机结构更强,耐高温,耐高压,适合马力和排量更大的车型。

铸铁缸体

而1.5T之所以采用全铝合金,很大原因是因为1.5T搭载车型较多,平摊下来成本更能接受,并且1.5T发动机车型对于燃油经济性更加敏感,而铸铝发动机可减轻20公斤重量,为了使油耗更低,所以不惜采用高成本的铸铝发动机。

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