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1.5T和2.0L发动机相比较谁动力强

目前自吸的2.0L发动机多以日系厂家为主,例如日产,马自达跟丰田的大多车型都还是以传统自吸车型为主的,而目前1.5T做的比较好的就是本田的地球梦系列,国产的最强中国心,瑞虎8的1.5T系列,后期还推出了1.6系列,热效率相同,油耗水平相当,但动力更强

如果单看自吸跟涡轮发动机的差距,动力上涡轮的是绝对占优势的,小排量发动机也是受目前全球排放大环境影响,是必然结果,随着越来越多的新能源车推广,奔驰都开始玩1.5T配48V轻混了,各大豪华品牌的高级别车型入门版也在大力推广2.0T四缸车型,在之前根本不存在!自吸跟涡轮的工作原理也完全不同,著名的大众1.4T EA211系列,动力更是直逼传统2.5L自吸发动机

这里就以冠以自吸发动机之王的丰田2.0L跟本田的1.5T进行对比,国产的奇瑞1.5T也简单进行一下数据参考,希望对你有帮助,本田的1.5T在思域上用的最多,而高端的雅阁,冠道系列也是1.5T的,不过数据要高出不少,思域的1.5T发动机是177匹马力,最大功率130,峰值扭矩220,而雅阁的1.5T是194马力,最大功率143,峰值扭矩260,整体要强上不少,再看下奇瑞的1.5T系列,最大功率可以达到115,峰值扭矩230,156马力,虎8的1.6T系列动力更是可以跟很多2.0T发动机相媲美,峰值扭矩达到290,扭矩145,197马力,要知道这个数据基本跟宝马的325系列基本相当了,一定程度上甚至比325的2.0T更强,实际上,虎8的驾驶感受虽然不及宝马,但动力的充盈感驾驶者还是能体会到的

咱再看下凯美瑞的2.0L自吸系列什么表现,发动机178匹,最大功率131,峰值扭矩210,更大排量的2.5系列209马力,最大功率154,峰值扭矩250,可以看出,涡轮机的最大优势就是扭矩输出,在马力跟功率上相对传统自吸车型并没有占到多少便宜,这个2.0L在其自家的雷克萨斯ES200上也是标配,比凯美瑞贵了十万,动力数据调的更低,只有173匹,功率跟扭矩也有不同程度的细微下降,而其它日系品牌,像马自达跟日产的2.0L自吸用的也比较多,整体数据的调教比丰田的还要低,不仅仅跟厂商调教有关,变速箱也同样有着脱不开的关系,日系车多以CVT的变速箱为主,特点就是成本低,可靠性强,但反应逻辑比较慢,像双离合跟AT这两种变速箱成本都比较高,而且通常吃油品,利润无法得到有效控制

再说下大众经典的1.4T发动机,150马力,最大功率110,峰值扭矩250,扭矩优势明显,加之用的是传动效率较高的双离合变速箱,日常提速感受好于自吸太多,至于双离合变速箱的优缺点这里就不赘述了,事实上,朗逸速腾的1.2T发动机扭矩优势就已经很明显了

自吸跟涡轮机最大的区别就是扭矩,而扭矩关系到直观的提速表现,但小排量涡轮一旦速度起来达到一定峰值的时候提速就有上限了,这时候传统自吸充沛的扭矩跟功率优势就出来了,而且自吸的平顺度也值得称赞,具体看你自己抉择了,个人看法,不喜勿喷1.5T

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