老司机
买车日记分享平台

汽车一键启动功能怎么样

「一键启动」无需三步骤控制按键·电控系统智能程度超出想象

内容概述:

  1. 机械钥匙·启动流程
  2. 一键启动·使用方式
  3. 一键启动·衍生功能

汽车如何启动发动机才不会伤车?在机械钥匙启动开关的阶段,这一问题争论的很久;因为启动开关留有四个档位,每个档位对应的功能完全不同,如果不按照顺序启动是可能损坏点火系统的吧。

这其实是个疑问句,想要找出准确答案以及一键启动的正确使用方式,首先要了解启动开关的功能。


机械开关·四个档位

步骤1:「LOCK·锁止挡」在插入钥匙后不用停留,因为插入钥匙是解锁,拔掉钥匙是锁止方向盘;这一功能只是防盗系统中的一步骤,钥匙进入后瞬间就会解锁,所有没有停留等待的理由。

步骤2:「ACC·通电档」同样无需停留,这是在实际应用中得出的答案;原因在于ACC&ON都是通电挡,电子的传输速度虽然比跑步还慢,但是充满电子的导体一旦开始有电压,“电子流”的传输速度是仅次于光速的。

那么在ACC停留为导航机、扬声器等设备通电,与直接跳转到ON挡为所有设备通电,这种停留有任何意义吗?不过在熄火后如果不打算启动发动机,那么正确的档位就得是在ACC,原因参考步骤三。

步骤3:「ON·通电挡」会为全车重要设备通电,其中最重要的是油泵!近19年生产的汽车使用的都是电喷系统,运行原理是燃油泵通电后,从油箱内抽出燃油泵增压;达到喷油嘴后首先是喷嘴闭合状态,油泵持续加压等于压缩燃油,喷嘴打开的瞬间会通过释放压力而同步高压喷射燃油,以达到理想的雾化(蒸发与燃烧)效果。

所以启动发动机之前有必要在ON挡短时间停留,留出的几秒钟是让油泵完成抽油和泵油的动作;否则启动发动机的瞬间就没有有效的油压,建立油压得在启动过程中,这是会有些伤车的哦。

步骤4:「START·启动挡」的使用只是一两秒钟即可,因为这是个为起动电机通电的开关档位;拧到启动挡电瓶才会为电机供电,电机以每秒数百或上千库伦的电流为电机供电,以实现足够大的电磁场而转化出足以带动内燃机运转的扭矩。

启动发动机的时间是不宜过程长的,因为电机的耗电量很大,电瓶以最高倍率放电也会影响使用寿命;所以也才需要在ON挡停留以建立油压,缩短启动时间以保护电瓶,那么一键启动要怎么操作呢?


一键启动·操作简单

趣味问题:

  • 踩下刹车踏板·按压启动开关,启动是在一瞬间完成吗?

答案显然是否定的,几乎所有的燃油汽车,在触发启动指令后都会存在「启动迟滞」的问题;时间基本都会砸2秒左右,这就足以解释一键启动是否需要分“三步骤”进行操作了。

综上所述,电流的传输速度是极快的,在电瓶电量充足的前提下,按下按键就应该在1秒甚至更短的时间内完成启动;而出现延迟则是电控系统自行分阶段启动,也就是线性通电建立油压,油压合格后才会执行电机通电的启动动作。说白了就是控制系统替代驾驶员完成了三步骤,否则启动发动机会变得很奇怪,这会影响用户体验以及对车辆和品牌的评价,所以设计总会比较科学。


停车熄火准备使用设备的操作流程:

  • 熄火断电
  • 松开刹车踏板
  • 按压点火开关到ACC

一键启动按键要在触碰刹车踏板时操作才会启动发动机,不控制踏板则只执行「档位切换」的操作;所以熄火后想要使用车内设备,只需要正常操作按键即可。

但是不要切换到ON挡,因为熄火后油泵是没有必要运转的,且长时间运转也只会增加油泵负荷,并快速消耗电瓶容量。这就是一键启动需要注意的事项了,正常驾驶不需要等待,直接启动即可。


一键启动系统容易坏吗?似乎在习惯于老旧车辆的所谓老司机的严重,任何电控系统的故障率都会比机械结构更高;所以一键启动系统也一度被排斥,然而可以说机械钥匙拧断的时候,一键启动最多是按键掉漆。

因为这是套不能再简单的控制系统了,几根导线加一组开关,后市场的改装套件只要几十块;越简单的结构故障率越低,所以一键启动系统是基本不会损坏的,除非使用的是成本过低的改装件。那么一键启动除了操作简单以外,还有没有其他什么优势呢?

参考「SST-自动启停」系统吧,这套系统最起码在非拥堵道路行驶时,真的可以有效的降低油耗;而装备这套系统的基础得是用一键启动,否则还能让系统带动机械锁芯和钥匙一起转动吗?

很显然这是不现实的,所以一键启动系统是绝对技术升级,配合无钥匙感应进入系统可以让使用汽车变得更方便,这个话题就聊到这里了。

赞(0)
未经允许不得转载:买车记 » 汽车一键启动功能怎么样

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址