买车记假设选择摩托标准「需要上牌」的电摩&油摩对比-续航里程是决定最终选项
内容概述：
- 电摩使用规则
- 油摩现阶段优势
- 电动汽车&摩托续航里程提升空间分析
摩托车也终于开始了「里程焦虑」话题的讨论，尤其是在新规开始执行后；车速≥50km/h的电驱摩托分类两级，分别为轻便电摩和普通电摩，这与燃油摩托车的分级标准完全相同，与电动汽车的使用规则也不再有差别。
车辆均需要办理牌照并投保车险，同时还要严格遵守交通规则了；那么选择电摩是不是就不划算了，因为续航能力远不如油摩。解析这一问题需要从电动汽车的热度提升作为参考，为什么电动汽车不再被排斥了呢？
燃油动力·优缺点
普通代步摩托装备的发动机有两个标准，实际NVH体验都比较差。
- 单缸
- 双缸
价格≤5万的摩托，不论是125cc的踏板，400cc的大单缸，还是500cc的双缸发动机；这些机器的共同特点都是噪音非常大，而且行驶到某些（不同的）车速区间内会有明显共振，即使是加入平衡轴的机型也不例外。
骑行这些车辆的实际感受并不是那么理想，体验的无非是发动机轰鸣的声线，以及不同车型的设计美感；当然主要用于通勤的用户不会有这么高的要求，而以通勤兼顾骑游的用户，如果追求理想的NVH（噪音·振动·声振粗糙度）则会把目标提升到5.0-10万区间。只是权衡利弊后的最终选项，大多数还是选择了汽车。
优点：主流油摩虽然没有理想的骑乘体验，加速性能实际并不如同级别的电摩；但是燃油动力车型的加油毕竟很方便，没有充电站的位置也会有加油站，而普通路边快充盒实际只能为曾经老旧的铅酸电瓶电摩充电，未来的高压锂电电摩需要的是高标准，接近或重合汽车使用的充电桩。
所以有摩旅需求的用户，现阶段确实不适合选择电摩；但是以城市道路通勤，或者预算为高端电摩的消费者是则例外。
电驱摩托·优缺点
1：铅酸电瓶的电摩将会成为过去式，至少在标准摩托阵营中会是这样。原因为铅酸电瓶的质量能量密度很低，大块头的笨重电瓶充其量储电≤1kwh（度）；如果需要车速超过50km/h或者更高的话，使用的电机的功率总要超过1kw。
- 电容量1度
- 每小时电耗1度
这种电摩实用性如何呢？似乎作为短途代步通勤尚可接受，不过随着电池技术的提升，代步电摩的续航里程将会迎来大幅升级。
「磷酸铁锂电池·LFP」将会替代铅酸电瓶，电摩更换一组电瓶的费用总要接近1k，再少也要500元左右吧；而LFP电池的制造成本实际已经下探到＜500元一度的范围内了，有些水平中规中矩的电芯可以达到300元左右，所以从成本的角度分析是必然要淘汰铅酸的。
而铁锂电池的能量密度是铅酸电瓶的3~4倍，也就是说体积或质量相当的是铁电池组，可以让车辆的续航里程翻倍的提升；至此电摩用于一线城市的通勤代步也是可以满足的了，单次充电续航100公里以上的电摩有很多了，那么代步选择这种车型还有没有其他优势呢？
成本优势：
- 电机无需更换机油
- 电机使用寿命超长
- 铁锂电池使用寿命极长
- 电驱费用很低
- NVH良好
油摩的内燃机总是需要定期更换机油的，集成离合器的跨骑车型对机油品质的要求还比较高；但是电动机是不需要润滑系统的，因为内部机械结构简单，转子与定子悬浮分离固定没有磨损，所以核心忠诚无需保养；这也是很多汽车用户会选择电动汽车的原因之一，因为真的省钱。
铁锂电池的使用寿命可以达到数千次的完整充放电，是铅酸电瓶的十倍以上的标准；随着电池容量的不断增长，充电的频率从一天一次升级到数天一次，就算每年充电100次，是不是也要十年后才会明显感觉到里程的衰减呢？
所以电池的更换成本也基本不需要考虑了，除非是用于配送使用的电摩，然而用车成本还是会比油摩低；因为这种车型的电耗充其量是1~2kwh百公里，按照家用三阶电-0.8元1度为标准，100km的成本还不到两元钱。但是油摩却要十几二十元，高频率用车是不是更省钱呢？至于NVH的优势无需赘述，没有磨损且不依靠燃烧做功的电机必然安静。
2：未来电摩预测！电摩也会逐渐出现一批高端品牌与车型，因为电池技术即将解决续航焦虑的问题，可以预测的是高端电摩是有可能实现单次续航超过300公里的。
对于电动汽车而言300公里确实是比较低的标准，因为两个驾驶员连续驾车可以不考虑疲劳驾驶的问题；但是摩托车有300的续航也就足够了，因为骑行车辆是非常消耗体力的。那么快充桩如果能够普及则「电摩·摩旅」也可以接受。
（据业内人士透露，目前已经有部分汽车整车厂研发高端电摩，其中包括带有陀螺仪的“两轮不倒翁”）
重点：高端电摩的性能一定会比油摩强劲，这就像现阶段的高性能汽车基本都是纯电动或插电混动一样。
原因为电动机的能量转化效率是内燃机的3倍左右，传动过程中的损耗是极低的；同时电机还有恒扭矩的优势，也就是在起步第一转即可爆发最大扭矩，且转速可以非常高。但是油摩的最大扭矩会在几千转的高转速区间才能发力，所以电机就等于给油摩发动机加上「电涡轮、机械涡轮与废气涡轮」，所以在驾驶乐趣方式也不再会逊色。
总结：油摩现阶段是更适合摩旅的选项，代步的体验与成本不如电摩；未来的电摩会有很大的是用途扩展空间，尤其是摩旅可能会成为热门。
因为电动汽车的充电桩建设成本较高，停车场地的成本投入实际是最高的；但是电摩小巧的体积不会有障碍，只要高性能电摩普及，则路边店的充电盒标准也会跟进升级。所以电摩未来大有可为，拭目以待吧。
