买车记汽车高速行驶可以使用天窗·打开方式为「翘尾」
内容概述：
- 天窗打开方式
- 天窗换气方式
- 天窗的常规保养
汽车装备「天窗」这项配置的初衷是什么？很多人认为是提高车内的采光效果，然而这只是普通玻璃车顶（天幕）的功能；天窗的正确功能实际为提供不同的换气方式，同时以提升车内的采光标准，下面就来了解一下三种开启方式与换气方式的关系吧。
翘尾-负压
所谓的「翘尾」指天窗尾部上掀出一条缝隙，角度很低但足以换气；这是中高速驾驶汽车时的正确开启方式，因为并不会改变车顶气流的导向，同时也没有多出撞风面，所以风噪会非常非常小，相打开侧窗的噪音音强要低几十分贝。
那么在保证NVH不会受到明显影响的前提下，这种开启方式究竟能起到什么作用呢？一条小小的缝隙似乎进入不了多少空气，然而这种开启方式就不是从天窗进气，参考下图。
行驶中的汽车会在车顶形成强大的气流，天窗打开后仍旧会让气流从上掀的玻璃表面流过，并且经过掀开一旦的天窗缝隙，最终还是要流到车尾的。
这一流程会在缝隙位置形成负压，说白了就是“吸力”；车内的空气在这种吸力的作用下会被缓慢且均匀的抽走，翘尾的开启方式其实就像是把气流改造成为“自然抽气机”。但是汽车可不像是装衣服的真空袋，在天窗抽气的过程中要打开「外循环模式」，抽气抽出的是车内的浑浊空气，比如烟雾；那么通过外循环管路进入车内的空气当然就会足够纯净了。
这种换气方式比单纯外循环通过排风孔换气的效率更高，尤其是抽烟的时候换气效果会非常好。
平开·正压
- 内藏式
- 上开式
平开天窗的概念是车窗整体后移，普通天窗不论大多尺寸都以「内藏设计」为主，也就是把天窗收回到外部覆盖件（钢板）与内部顶棚的中间；这是非常合理的设计，因为能够有效保护天窗并且控制风阻。
但是全景天窗前部分往往会采用上开式，也有称之为上掀式；不过概念并不是翘尾，而是直接把天窗整体抬起到后部天窗上面。原因自然是全景天窗没有车内顶棚，后移以导轨看起来比较难看；所以不得不采用上开天窗，然而这种设计的风阻是肯定会大一些的。
图1：内藏平开
图2：上掀平开
注意细节：平开天窗时，天窗槽的前方是不是总会撑起一块滤网呢？
这款滤网就是防虫网，滤网的存在说明了进气方式和使用方式！地表上有无处不在但是又看不到的额「地心引力」，空气也是受引力束缚的；可以理解为空气无形中被引力往下拉，那么天窗以平开的方式打开露出一块大洞，车顶的气流是不是就有充足的时间与空间往下“沉”了呢？
答案就是这样了，平开天窗流出了充足的空间，气流流过漏洞的时间自然很长；于是足够强的气流就会通过天窗往下沉，那么这种方式如何换气呢？
正确方式为中低速行驶时打开侧窗！行驶中的气流从车顶进入，车内的空气被外部空气挤压则要往外排气；如果不打开侧窗车内则会形成紊流，气流乱撞不仅会形成比翘尾换气高一倍的噪音，同时还会因为排气不畅而降低换气效果。（同时从天窗进气和排气噪音会更大）
所以平开天窗时应当把侧窗也打开，形成由上至下、由外至内、由车内中间到两侧的有效换气；位置高一些的空气质量要比通过前档下沿外循环口进入的空气更理想，尤其是在车流量较大的道路上可以减少吸入的尾气；那么在秋高气爽和春意盎然的季节，用这种方式换气体验自然会更好，换气的效率也会高很多。
知识点1：平开天窗的换气当然只适合晴朗的天气使用，但是翘尾的开启方式则能够在阴雨天使用，而且是不用担心车内进水的。因为天窗四周的导轨有排水设计，只要不是倾盆大雨则少量雨水都会通过轨道排出。
所以在雨天驾车时可以上掀一条缝隙，打开外循环并且切换到前档进风模式；这种模式可以快速抽出车内空气并吸入外部空气，实现内外空气温度均衡，减低前档车窗起雾的程度。
知识点2：天窗在用车过程中也是需要定期检查保养的，不过方式很简单；检查无非是观察导轨位置是否有杂物或污泥，车顶的灰尘与雨水混合是会变成泥的，建议每过雨季后自行打开检查清理一次即可。
如果天窗打开的时候导轨出现异响，原因多为缺少润滑；用高压喷罐的润滑剂比如WD40，往导轨上均匀的喷射一些即可解决问题。关于天窗的话题就聊到这里了，正常使用无需担心故障，定期检查可以防止车内进水，两种进风方式学会高低车速切换即可。
