买车记
国内最真实的买车日记平台

手动挡车在2500-3000转之间换挡会对车有损伤吗

壹车热评总结一下关于手动挡的换挡时机大致分为如下几派:

1、经验派的听发动机声音换挡;

2、驾校学术派的看车速换挡;

3、激情派的红线区换挡;

4、经济实用派扭矩峰值区换挡(也就是常见的2500-3000转之间换挡);

在这几派中,经验派顾名思义一般都是较有驾驶经验的老司机;

学术派一般都是比较遵从教练教导的新手,这种换挡方式我们不能说不正确,毕竟有一些车在操作手册上也确实写着多少速度换什么挡,比如雪铁龙的爱丽舍等车型。只是这种换挡方式比较简单,容易记忆,但它也确实存在一些不太科学的地方,毕竟有时候你车速达到了,发动机的转速并不一定就达到了它的最佳换挡扭矩值。

激情派的红线区换挡,这种方式一般都是把转速憋到接近或者是在转速表红线区,这种换挡方式可以让汽车在换挡后尽量保持非常高的动力输出,连续加速的优势较大,因此这种方式很适合激情驾驶一族的操作习惯,但这种换挡方式却存在较大的换挡后的动力浪费,且油耗较高。

我们都知道发动机在升档后转速都会有一个回落,比如红线区6000转以上换挡后,在2挡升3挡的转速回落到4000转,3挡升4挡后转速回落到3000转,诸如此类。那么我们可以明显看到红线区换挡后继续保持油门不收油的状态,发动机的动力输出虽然会持续澎湃,但这个回落转速点却显得过于饱满,这要比平稳驾驶时的转速高出不少。

所以说红线区换挡是一种比较激进且费油的方式,特别是对自然吸气发动机而言,这种换挡方式并不适合那些对油耗有要求的车友。

此外像一些涡轮增压发动机,它的最大扭矩输出会有一个转速区间,而且大多数的非性能车,它的峰值扭矩转速区间都很难达到6000转以上,且很多峰值扭矩都只到4500转,甚至3500-4000转就结束了。

那么对于这类车来说,你强行把转速拉倒红线区再换挡,就很容易出现动力陡然下跌的情况,此时红线区换挡反而不能让汽车在换挡后,保持动力有一个平顺、充足且连贯性的输出。

最后说一下经济实用派的做法,这种换挡方式是抓住发动机的最大扭矩输出点,但每个车的发动机扭矩输出状态是不一致的,有的车可能在3000转以上才会出现它的最大扭矩输出,有的涡轮增压发动机则在2500转就能满足这个条件,所以这一般需要驾驶员进行多次摸索和总结,需要一点技巧,并不是谁一上来都可以熟练掌握的。

在这里还需要强调的带T的发动机,并不是它的扭矩平台的转速最小值,就是它的最大扭矩输出起点,比如某个涡轮增压发动机的扭矩平台是1700-3500转,那么这个1700转并不是它的最大扭矩输出值,在这个点上的扭矩输出一般是最大值的80%左右,所以涡轮增压发动机的换挡时机,也可以尽量保持在转速区间的中间偏上的转速点。

其实在以上几派换挡操作里,车速和转速的换挡方式是较为合理的,只是转速会比车速更加科学,毕竟只要转速到位了,扭矩输出基本跑不了,而此时的车速也基本可以满足要求了。

不过最好不好采用低转速换挡省油的做法,低转速换挡是省油,但省出来的这笔有钱,在很大几率上将会被投到发动机的维修保养中去,比如低转速换挡将大大提高积碳的形成几率。所以掌握科学有效地换挡时机,这对每一个开手动挡车的人来说,都是很有必要的。

未经允许不得转载:买车记 » 手动挡车在2500-3000转之间换挡会对车有损伤吗

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址