「理论&现实」的矛盾可解析单手握盘的问题-单手习惯养成是因为手动挡

问题：

• 单手持握方向盘是否会影响驾驶安全？

不论新手司机还是老司机，对安全驾驶的角度作答的话，相信谁都会说单手持握是错误的；但是在日常通勤的过程中，一旦驾驶技术熟练则会不自觉的养成这种操作习惯，这是为什么呢？

走路的时候需要摇晃胳膊保持平衡，在寒冷的冬季双手插在口袋里，或者单手插在口袋里是不是也可以正常行走；其实这就是个熟练度的问题，走路一旦学会就不会忘记，驾驶汽车的机械操作久而久之则会与走路一样自然。所以单手持握或双手持握，实际结果至少在中低速代步驾驶时并没有什么差异，那么什么场景才需要双手握盘呢？

两种场景

1：路况复杂的道路。在国道省道与高价路桥等道路驾驶，方向盘是建议双手持握的；因为开放主干道的限速总会是「≤80km/h」的标准，这不是个“中低速概念”！

要知道汽车碰撞测试的时速只是50-60km/h的时速标准，然而在正面、侧面与正面偏置的测试中，车辆已经会非常大程度的损坏；而国省道与部分限速较高的县乡公路不仅时速高，同时道路缺少中间隔离护栏，右侧又可以通行非机动车和行人，出现特殊情况的概率是会比较高的；此时单手持握方向盘的下意识转向避让，操作可能会过大或者过小，发生碰撞的概率就会很高。

2：高速公路需要双手持握。都知道高速公路是封闭式车道，只有汽车难道不是更加的井然有序吗？答案是没有争议的，但是如果对转向系统和轮胎的相关知识有一定掌握的话，握盘时就会不自觉的更加谨慎。

比如高速行驶中的汽车转向角度稍微大一些，此时车身就会出现严重的侧倾；单手握盘的下意识转向总会有很大的转角，车辆侧翻的概率会很高。而双手持握在下意识反应中会有相互作用力的对抗，即使错误操作也可能不会有很大的转角；重要的是具备双手持握的意识，安全驾驶意识也会比较强，所以出错的概率会比较低，老司机也是会有这种习惯的。

「爆胎」是汽车高速行驶时最危险的情况，因为支撑车轮的并不是合成橡胶制造的轮胎，而是轮胎内部的压缩空气；爆胎瞬间空气会被挤出而压扁轮胎，此时车身偏向这一侧会大幅增加爆胎轮胎的抓地力。

前轮爆胎会把方向盘拉向爆胎一侧，力量之大往往不是单手可以克服的；而后轮爆胎则有可能造成车辆甩尾，此时需要的是小幅修正前轮以调整车身姿态，单手持握很难做到细腻精准的修复。所以高速通勤时一定要双手握盘。

（手动挡汽车在换挡完成后也要恢复正确握盘，过程中出现问题的概率很低）

正确方式

• 左手-九点钟位置
• 右手-三点钟位置

一般习惯性的双手握盘大多为「左低右高」，也就是左手“七点半”、右手“两点钟”，这种角度实际会比较轻松；但是对于应急控制方向盘的能力会比较差，因为左右臂的角度不同则发力的程度也会有差异。

所以正确方式应当是左右平行，但不宜偏高也不宜偏低，3/9点位置是力量最均衡的状态哦。

错误持握的潜在风险：

1：低把位握盘就很难作为双手交替转向，同时左右臂也都难以发力；转动方向盘左手为顺时针，右手为逆时针，转动过程中肯定是持握位置越接近中间线，转向就会越轻松且精准。当然长期养成特殊的驾驶习惯也是没有问题的，只是会显得比较另类而已。

2：高把位握盘或者单手持握方向盘顶部位置，这种方式比低把位更加危险；因为这种状态等于环抱住了安全气囊，而且会让驾驶员距离气囊的位置过近。

安全气囊在填充过程中是比较危险的，在几百毫秒的时间内叠氮化钠引燃后即可用氮气填充囊体，瞬间的填充会产生接近200公斤的冲击力，与胳膊或肢体接触会不会很危险呢？而双手握盘可留出更充足的横向空间，手臂位于两侧也能避开气囊了。

特殊错误操作方式：

• 揉盘
• 掏盘

高速驾驶时绝对不要“揉盘”转向，也就是用手掌搓方向盘！因为液压助力的转向机在高速时会更轻，轮胎的胎压因摩擦而自动升高后会降低摩擦力，揉盘容易让转角过大。

而电子助力的方向盘车速越快会越重，这是一种安全保护设定；那么揉盘转向过程中如果车轮遇到异物，或者路面的倾角变大，只要手稍微一滑就有可能让车辆失控了。

「掏盘」的操作的主要是客货车司机的驾驶习惯，因为这两种车的方向盘都是基本水平的，而家用汽车的方向盘有很大的倾角，几乎是面对驾驶员。所以这种方向盘只能握住后才能转向，早期的汽车基本都没有助力，转向需要侧身硬拉所以才会养成掏盘的习惯。

但是家用汽车真的不宜这么操作，即使是应急控制方向盘也不应该；原因在于手肘位置会直接面对安全气囊，一旦碰撞导致气囊充气，瞬间中可能打断手肘哦。

总结：关于方向盘的持握方式就聊这些了，在非城市低速道路以外的道路驾驶，双手握盘都会是正确的操作。

至于在城市道路驾车，而且是在机动车与非机动车可以有效分道而行的路段行驶，驾驶真的就像是走路一样自然；此是在“七点半”的位置单手握盘也没有什么问题，手动挡汽车高频率的换挡不就是这样吗？——老司机养成习惯，原因当然是早期的汽车以手动为主。