假设豪华MPV以「埃尔法」为标准则≥20万有四台可以参考

内容概述：丰田埃尔法的真实产品定位，同级理想选项汇总点评。

【埃尔法·明星之车】究竟是台怎样的MPV，为什么众多影视明星都热衷于选择这台日本汽车呢？如果说是因为这台车的价格足够高似乎并不成立，因为80/100万的价格区间对于这些明星而言也算不了什么；其实真正的原因是因为「加价」，似乎只有被追捧的产品才会更有吸引力吧。

然而真正的原因还是因为埃尔法最早流行于港台，这两块的影视文化圈子对内地的影响是很深远的；而这两块特殊的地区又深受日系汽车的影响，状态基本是这样的。

日系汽车香港售价很低
台湾汽车工业依赖日本

香港购买汽车是不存在关税的，在三大外国车系中「美系&德系」车辆的定位偏高，反而是主攻快销车的日系汽车价格低廉；所以香港的日系汽车很多，但是真正的高端车辆还是以奔驰宝马凯迪拉克林肯等品牌居多。

「台湾」的汽车同样以日系车辆为主，原因裕隆集团与日系三菱汽车有长期合作（这是至今台湾汽车基础工业仍旧非常薄弱的原因）。同时“湾仔”本就过于“亲·美/日”，加之车辆同样便宜，所以在选车时自然会以此类车辆为主。

由此可见日系汽车从来没有高端过，在美洲市场产品定位低于福特以及通用，在欧洲车市排名也要低于其本土品牌。至于埃尔法自然只是因为港台明星的消费习惯，以及一些内地明星的效仿；依靠「明星效应」成长的品牌有很多，比如特斯拉和苹果等等，然而从技术层面分析这些车辆与明星，貌似大多数都比较低级。

产品真实定位：埃尔法本土售价-起售价一度低至20万以下（折算后标准），ECVT的入门级混合动力版本也不过40万多一些。也就是说埃尔法的定义充其量算普通消费者的“中端”，这是台没有什么大不了的代步车。

鉴于其混动系统与荣放技术平台相同，以及丰田与自主品牌混动巨头比亚迪的合作，能给出好评怕也是真正的把明星效应太当回事了。对于加价数倍的埃尔法，还是在特有的圈子里让特殊的C端用户去消费吧，下图为埃尔法碰撞测试成绩。

前驱选项

1：广汽传祺GM8可作为「20/25万区间」首选项。此车装备的发动机为4B20J1型号的2.0T，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），动力水平如何想来不用赘述了；这台机器在AVL李斯特公司的测试中有高度评价，水平与欧美一线车企的是机器属于伯仲之间。所以在匹配传动效率不高的8AT变速箱后，破百成绩也才能达到8秒级的标准。

GM8的车身尺寸达到了5089*1884*1822，轴距3000mm，驾乘空间要比埃尔法更充足；同时配置也是非常丰富的，从中配起已经有双侧后尾门电控，空调系统有过滤净化装置，配合全景天窗会有不错的空间感。

而且中排座椅采用了航空座椅，中高配均有加热通风与按摩功能；所以这台MPV已经是20万级的陆地公务舱，级别是肯定不输阿尔法的，能够理解就看有没有车系偏好或偏恶了。

2：别克GL8可以作为备选项，因为这台车的价格高很多，配置与GM8中高配相当的选项要40万以上。然而这台车的综合品质并不是非常高，比如LSY型2.0T发动机的油耗表现挺好，因为有节油模式气门半开和智能闭缸的节油设定，耗油量与一些主攻低油耗的ECVT混动车也已经相当。只不过性能也受到了影响，缺少价格乐趣的中高端MPV会有些选择障碍吧。