买车记宋家族已经更新到了宋pro版本，目前的宋DM全系指导价在16.98～21.98万，使用插电混动系统，提供最大81km的纯电续航。
宋DM的电池是一块15.7kwh的电池，从宋PRO燃油版的价位来说，宋DM上面这套三电系统值七万块。其中这块电池占了大头。现在的电池技术还不是很发达，电池衰减是新能源车企避不开的话题。
对于宋DM电池的质保问题，比亚迪给的政策是整车六年十五万公里保修，其中燃油动力系统在纯燃油车上面是四年或十万公里保修，但是在插混车上面可以享受6年十五万公里保修，而电芯是提供终身包换服务的。
所谓电芯，值得是整个电池包里面的单体电芯，但是电芯是高度集成在电池包内部的，而4S店又不具备换单体电芯的技术水平，所以看似是换电芯，但其实是换电池包。
按比亚迪的电池更换标准，电池衰减到一定比例，大概在66%左右就可以考虑换电池了。车主需要将车辆开到4S店由4S检测，确认符合更换标准后由厂家发电池过来更换。
目前一块电池报价在2万块左右，不过电池不花钱，但是会收几百块的材料费，300块的检测费，不需要工时费。但是也有很多免费更换的，一分钱没花。
所谓宋DM电池终身包换目前还没看到具体的政策，电池终身包换目前只有唐EV，汉EV系列才有，具体政策是“三电系统终身质保”。
虽然号称终身质保，但是是有条件的，其中有几个重要的点：非营运，首任车主，连续十二个月行驶里程不超过三万公里必须在厂家授权维修点进行保养和维修。
非营业对于私家车来说是没压力的，但是连续十二个月行驶里程不超过三万公里就比较难计算了。比如第一年开没开够三万公里好算，到了一年半的时候，就是按第六个月到第十八个月算，这就很费神了。
虽然宋DM没有三电系统终身质保的政策，但是电芯终身包换也足够了。三电系统里面的电机，电控都不容易坏，电芯才是最容易出问题的部件。
不过电芯包换的前提是电池是自然衰减达到更换标准的，如果被4S店发现电池护板被磕了或者有划痕，电芯包换的政策就会失效，得自己掏换电池的钱。
