就目前自动变速器的水平而言，无论是跑高速、跑混合路况，自动变速器的表现都优于手动变速器；虽然很多朋友对手动挡情有独钟、有好感，但情怀终究改变不了手动变速器几十年无发展的现实，而自动变速器的进化从未停止，所以拿当今全新的自动变速器对比依然停留几十年前状态的手动变速器，结果显而易见！

过去的自动变速器，无论跑高速、还是跑市内路况皆不如手动挡省油，理由其实也是很简单的，那时的自动变速器挡位少、那时的自动变速器传动效率低、那时的自动变速器逻辑不够聪明等等。。。

挡位少：在兼顾齿比落差合理的条件下，必然导致传动比范围低，传动比范围低的变速器在理论上更费油！

效率低：过去的自动变速器、完全依靠液力变矩器进行液力传动，导致效率低下；若说手动挡效率在95%上下，那么纯液力传动的自动变速器效率只有70%左右！

不聪明：过去的自动变速器换挡逻辑上很不聪明，该升挡时上不去、该降挡时又不能及时的降下来，导致了油耗的虚高；当然过去燃油经济性要求也没有如今这般严格！

逐渐进化的自动挡

先举一个实际例子吧，鄙人过去开过一款四速At车子，高速行驶达到115Km左右时、发动机转速能飙到五千转左右！而现在同样动力的At或CVT车子，同样115Km时速、发动机转速仅仅在两千转左右甚至更低！这就是传动比范围不断放大的结果，所以At变速器如今做到了十挡、而手动挡最多到六挡（民用车范围，当然保时捷提供定制的七速手动、但保时捷离普通人太远了）！

六速手动传动比范围=4.31/0.69=6.24

九速AT传动比范围=4.71/0.48=9.81

实际中传动比范围大于10的At变速器同样是存在的；所以如今的自动变速器、在燃油经济性方面领先手动变速器太多（当然一些思维保守的朋友依然会咬紧牙关硬说手动挡更省油、手动挡更安全等一些有意思的话，无需理会、车市中充满了愉悦的气氛），六速手动最高挡位齿轮比在0.69左右、这样的齿轮比在车辆高速巡航时、没办法有效压低发动机转速而造成更多的摩擦功损耗，自然就造成更多的油耗了呗（很容易理解）！

而液力变矩器锁止范围越来越大、甚至是全域锁止，也让自动变速器的燃油经济性大幅度得到提高；如上图就是一个液力变矩器，原理在于发动机带动泵轮运转、泵轮搅动油液进行运转、油液再带动涡轮运转，此时传动介质是液压油，而液力传动效率太低、只有70%左右而远不如手动变速器的95%高效，而随着液力变矩器锁止的出现，液力变矩器导致自动变速器低效的问题得到解决！

什么是液力变矩器锁止？实际上就是液力变矩器的涡轮、泵轮之间接驳，形成完全的刚性连接，也就是说由液压油形成的软连接、改变成硬连接，这样一来液力变矩器的传动效率同样大幅度提高，尤其是最近几年、锁止范围已经达到全域，自动变速器的效率已经接近了手动挡、至少已经不再是短板，这是说配备液力变矩器的自动挡，而双离合的传动效率本身就不比手动差；所以过去自动挡存在的很多劣势如今已经得到改善！

而逻辑上也远比过去聪明，过去的自动挡不仅仅是存在油耗高的问题，驾驶感觉不理想同样是不可忽视的问题；所以过去的自动挡、其实只是个应景产物没有任何价值（当然方便了操作），只不过随着几十年的完善、如今的自动变速器才逐渐变得成熟；过去存在的劣势逐渐消除，而大传动比范围完全显示出来、所以如今的自动挡跑高速巡航要比手动挡省油；举一个实际例子，1.5L的飞度、跑120Km，手动版本三千转以上、CVT版本两千转出头，谁省油谁费油还用鄙人多说么？其实只要不是手动挡盲目崇拜的朋友都能看懂！