广汽传祺GS4新款综合品质优异，综合性价比很低

SUV是自主品牌赖以生存的车型，量产车为体现竞争力大多有非常高的性价比，并且大致分为了五个等级。

• 5~8万元入门级，小排自吸代步车。
• 8~12万过渡级，直喷技术1.5T小排量代步车。
• 13~15万消费级，直喷技术2.0T紧凑级代步车。
• 15~20万轻奢级，直喷技术2.0T中型代步车。
• 20~30万中端定位，多为硬派SUV或混合动力汽车。

量产车大多数合理的定位在这五个等级中，只有一些国营车企会推出一些越级定位的低性价比车辆，其中比较有代表性的有一汽上汽广汽长安奇瑞等。广汽传祺系列SUV中只有GS8定位非常合理，紧凑级SUV大多品质不差但是价格需要，GS4符合这一标准。

传祺GS4优缺点解析

新款GS4提供手动和自动两个选项，手动版的指导价为8.98~11.38万，价格重合的多为同排量同级自动挡SUV。比如销冠哈弗H6，新秀比亚迪宋Pro，长安CS75经典款以及自主合资品牌的捷达VS5等，这些车综合性价比绝对不低于GS4的自动版，对比其手动版可想而知哪些车更有吸引力了。

GS4的自动版指导价为11.38~15.18万，变速箱虽然采用了整体评价不错的爱信6AT手自一体，但是这台机器的等级并不高；而且在换挡平顺性方面的表现也没有想象中的高水准，感觉良好只是因为结构特点属于AT而已。同级竞品可以参考CS75PLUS的8AT，长城哈弗的7挡湿式双离合等，这些变速箱的等级与综合传动效率和换挡平顺水平的得分可能会更高。

重点1：新款GS4只提供了1.5T小排量的涡轮增压机，虽然三代4A15J1型采用了高燃效的缸内直喷技术，最大马力达到170PS、最大扭矩也有265N·m并且能在1700~4000转之间稳定峰值。水平在同排量发动机中确实不差，然而能体现竞争力也只是在12.5万以下的范围内；因为13万左右已经是2.0T大排量国产SUV的主战场，比如哈弗H7/F7/F7X三台车的2.0T两驱与四驱版，75P的2.0T&8AT两驱代步车，荣威名爵等车虽然价格偏高但也有了2.0T选项，由此可见GS4的竞争力是强还是弱。

一个车系的产品等级分层已然非常明确，那么选择汽车时自然会有所偏向。预算在什么等级则会考虑哪一等级的车，预算在13~15万的范围内有诸如大排量性能车可选，选择1.5T小排量两驱代步车是不是会感觉有些亏呢？消费者的心态总会是这样，但非常合理；所以GS4并不是一台很有吸引力的SUV，即使新款的设计感相当不错，4545*1856*1700、轴距2680mm的标准紧凑级SUV也越来越少，然而没有价格优势的传祺汽车仍旧无法吸引消费者。

重点2：在动力方面没有优势的传祺GS4，在配置方面似乎也不够有诚意。以6AT主力版本为参考，基础的前排安全气囊均有配备，但是侧强要到11.98万款才有配备，头部气帘到13.98万款才开始装备。智能化安全配置如主动刹车和自适应巡航也是从13.98万款开始配备，其中巡航系统只是提供“全速自适应”而标配普通“自适应”。与GS4的15.18旗舰款配置相同紧凑级SUV可参考宋Pro燃油款高配，在配置更丰富的前提下价格只要11.98万，六档湿式双离合的表现并不差哦。

15万级可以选择具有驾驶乐趣的SUV并不是少数，参考哈弗F7/F7X两台车，基础版8秒左右破百、运动版6.6秒破百，配合四轮驱动系统可玩性很高。重点是这两台车的四驱旗舰版“满配”了L2级自动驾驶配置，同时还有自动泊车等“新手配置”，这些车的价格部分地区跌破14万。同样的预算是选择小排两驱代步车还是选择大排性能四驱呢？如果对比体验过则不会在意实际开支很小的油耗差，没有体验过则会有小排量更省油的“安慰剂”了。

总结：传祺GS4本身并不差，价格定位如果放在两三年前也还可以接受；但近两年随着豪华品牌汽车价格的逐步下探，引起了从中端到轻奢级再到消费级的白热化市场竞争，价格结构的整体下探决定了越级定价车很难生存，GS4少了2万元左右的官降。