汽车安全气囊不需要维护但需要检查

汽车安全气囊是汽车配件中的“一次性产品”，并不是一般了解的可修复损耗件。不过近两年出现了所谓的“气囊维修”，指某些事故车的维修过程为控制成本，对气囊进行从壳体到引药甚至到囊体的修复。

这种作坊级别修复后的气囊，其可靠性应该打一个大大的问号；因为模块化且电控标准化生产的安全气囊对每一个细节都有极高的要求，否则无法保证气囊在工作时的安全性与可靠性。想要了解气囊为何不能或不应该检修，需要了解的是气囊的工作原理。

一次性的安全气囊

安全气囊系统的结构包括传感器、点火器、气体发生器、气囊。传感器的作用是侦测汽车发生碰撞时的撞击型号（强弱），传感器后机械式与后保险式两种；机械传感器可理解为开关，碰撞时结构挤压变形压到传感器使其通电形成回路，电信号会发送至ECU行车电脑以激活安全气囊工作。保险师传感器是机械式的升级版，运行的速度稍微慢一些但仍然可以保证气囊起到有效保护作用。

在ECU接收到信号之后，控制系统会触发点火器引爆引药。点火器会以铝箔材质包裹，位于气体发生器的中间位置；运行原理是通过短路产生高温，以高温迅速加热电热丝使其红热以达到引爆引药（炸药）。引爆的瞬间充气剂通过气体发生器瞬间产生大量的氮气（引药多为叠氮化钠），这些气体会填充到气囊中充气一个相对软一些的囊体，这是安全气囊的工作原因，不过起到保护作用还要配合安全带。

安全气囊从引爆到完整填充气囊的速度非常之快，在汽车发生碰撞时如果人员维系安全带的话，人体会在气囊起爆之前达到“预计填充区域”，这会带来相当严重的问题。因为瞬间的填充带来的是180公斤左右的撞击力，人在无法做出肌肉反应的前提下被180KG的力量重击，后果自然是可想而知的——骨断筋折并不夸张。

所以安全气囊只有配合安全带才能起到保护作用，由安全带在车辆碰撞时延缓车内人员移动的速度，在气囊填充完毕后才会接触，这是主动安全保护的正常顺序。

精密的安全气囊

综上所述，安全气囊能起到保护作用，但是错误的使用反而会带来危险。同理安全气囊错误的安装或者制造工艺不够严谨的话，在正常驾车过程中毫无征兆的弹起后果也会很严重。曾经的“高田气囊”时间就是前车之鉴，这一品牌的气囊为使用叠氮化钠作为推进剂，而是用了不够稳定的硝酸铵；这种物质作为引药很容易粉化形变，一旦引药变形则有可能改变气囊填充时的强度与方向，而且硝酸铵推进剂在粉化后很有可能在正常驾驶过程中因摩擦而引爆。

“高田气囊”造成了很多严重案例，甚至是气囊起爆过程中角度变化导致中控台被破坏位置的碎片飞溅，这些塑料片会像刀子一样割破皮肤和肌肉。那么同理气囊经过不严谨的维修则同样有可能带来同样的问题，所以这一总成只有起爆或损坏后直接更换总成，没有其他的处理方式；而在用车过程中虽然不用频繁的检查但也有必要注意，如果仪表盘出现了安全气囊故障灯的话，第一时间去检查或更换是很有必要的。

安全气囊的正常使用寿命约为10年左右，不确定性是因为不同车辆的使用环境有很大差异；比如总是在崎岖路面驾驶，车辆以高频率高强度振动会缩短气囊的使用周期；其次如用车环境非常潮湿或者车辆有泡水经历，安全气囊则有可能加速老化或直接报废。安全气囊概率性故障很少出现，日常用车只要没有故障灯提醒即可；对于10年左右车龄的老车则有必要定期检查，是否需要更换以检查结果为准。更换安全气囊的成本并不低，普通前排气囊加侧气囊约5K左右，加上头部气帘总会是五位数的标准，供参考。