汽车安全气囊要与安全带配合使用才能真正发挥作用-否则……

安全带与安全气囊是汽车最基础的主动安全配置，同时也是最有效的碰撞保护配置。然而应该如何使用安全带与安全气囊，这两点应该是大多数汽车用户都不足够了解的；在分析两者的作用与价值之前，首先看一组数据。

• 单纯使用安全带-安全系数约45%
• 单纯使用安全气囊-安全系数约5%
• 安全气囊加安全带-安全系数≥60%

这里所谓的安全系数指车辆碰撞时，车内驾乘人的“致命”的比率。这组参数说明了什么呢？看似安全气囊好像基本没有价值哦！

安全气囊发挥作用的基础：时间差

上述参数中安全气囊的安全系数低至5%左右，如此低评分的前提是“只使用安全气囊而不系安全带”。以这种方式等待气囊的保护是非常不明智的驾驶行为，因为没有安全带的约束则没有【时间差】。安全气囊从碰撞触发点火到完全填充囊体的时间单位为：毫秒，也就是说碰撞的刹那间就可以完成填充；这里所的时间差是填充完成后人员才会与气囊接触，而如果不系安全带的话，碰撞过程中驾乘人员因惯性作用力的影响会快速移动到气囊预计填充的区域，达到该位置后会被气囊击打一下。

不要小看了安全气囊的“打击力”：如上所述，气囊从点火到完全填充是按照毫秒计算，可想而知其填充速度之快；其充气囊的速度约为≥200km，冲击力会≥180公斤！这是什么概念的力量呢？相信业余的拳手一瞬间的打击力度也就是这么多了，那么也就是说车辆在碰撞时车内乘员移动到了气囊填充区域，刹那间要承受的是在毫无肌肉准备的前提下挨上一记“重拳”；搭载脸上怕是会直接懵了，如果击打位置是脆弱的脖子或者是心脏位置的话，结果又会怎样呢？参考下图的气囊威力吧。

安全带的作用&安全气囊的组合

汽车装备的预紧式安全带设计非常人性化，在一瞬间拉起速度过快则会锁止限位，保证驾乘人员无法大幅移动位置。感兴趣的读者可以尝试在系好安全带后，以极快的速度拉动安全带，结果一定是安全带限位无法拉动。那么在车辆碰撞时则会起到相同的作用，碰撞瞬间人体无法向前快速移动，而是被安全带束缚一次后，身体的部分肢体才会向前移动——此时安全气囊已经完成填充了，移动位置则会与软软的气囊囊体接触，实现软着陆！

安全气囊一定要与安全带组合才能起到有效的保护作用，否则安全气囊就会是“定时炸弹”！试想一台车同时有前置气囊、侧气囊、头部气帘、膝部气囊，在未系安全带的前提下碰撞导致人员前移：胸口会被方向盘气囊撞击，头部与肩部会被侧位置气囊击打，膝部再被补偿一次，这不就是一套“组合拳”吗？所以想要保证安全就要系好安全带，而且中低速碰撞时气囊不见得会弹出哦！

安全气囊的触发开关会在不同位置，以承受不同强度的撞击决定弹出或不弹出。比如某些车的偏置40%/25%碰撞测试时侧气囊就不会弹出，但是作用力角度的变化总会让人乱摆，此时如果没有安全带的约束则有可能造成侧面与车体的碰撞。所以安全带才是车辆最基础也最有效的保护设备，原始的配置也许最实用。