6万左右的轿车建议选择比亚迪秦燃油版

入门级轿车曾经的“明星车”应有以下几台。

• 吉利帝豪
• 奇瑞艾瑞泽
• 大众桑塔纳
• 现代起亚等

这些轿车在不同阶段均为销量的标杆，不过随着市场竞争的加速似乎产品品质也有些下滑。比如帝豪的品控水平似乎有些下降，近五年的百车故障率平均数据超过450，这是一个比较夸张的数据了。其次如曾经的明星车型艾瑞泽，这台车也是一度进入了紧凑级轿车故障率前十榜，然而前十名中80%都是合资轿车。桑塔纳的简配行为不亚于现代起亚，这些合资品牌的热度逐渐消退后销量不在夸张。

入门级轿车似乎没有什么高品质的选项了，不过比亚迪新款秦燃油版倒是还不错，客观评价这台车最起码做到了物有所值。

1：新款秦的燃油版本质为“11代比亚迪F3”，因为从产品定位到设计特点，以及发动机总成与MT变速箱都是一样的，只是多出了CVT自动版。该车装备的【473QF型】1.5L自然吸气发动机质量表现良好，经过了多代F3的市场检验足以放心；动力储备为最大功率80kw，最大扭矩148N·m，驱动这台紧凑级小车用“游刃有余”评价有些过火，但至少加速还算轻快。

2：秦的手动版变速箱为5MT，操控感中规中矩——没有什么亮点也没有什么不足。自动变速箱采用了入门级轿车常用的CVT无级变速器，传动效率不高、冬季低温保护会出现、耐用性不如AT，然而6万级的轿车总会选择这种制造成本偏低的变速箱，所以也没有什么好吐槽。秦的CVT是万里扬供应，帝豪与艾瑞泽也使用同款……还是中规中矩。

3：秦的两大总成没有明显不足，发动机的账面数据一般不过实际表现有些小优势。相比同级车秦的油耗更低，手动版可以低于7L/100km，自动版也只是7.5L/100km左右的水平。这一水平不算最省油的紧凑级轿车，但在5~8万的国产轿车中油耗表现属于中上等水平，而对比同级合资品牌轿车则领先于被动安全保护。

“粗犷”的秦

秦燃油版车身尺寸为4675*1770*1480，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。平平无奇的参数，不过秦的车身结构至少采用了52%的高强度与热成型钢打造，车身抗压强度与防撞保护等级有入门级轿车标杆的水平；3H车身能承受5吨的压力，前后防撞梁、纵梁与A/B柱有1500Mpa左右的钢材打造，虽然水平不计真正的王朝系列汽车但也算同级的“公路小坦克”了。

关于秦的好评就是这些，下面得聊一聊不够理想的设计。秦的外观设计采用了Dragonface的龙颜设计语言，车头的设计感相当的犀利，尤其是与LED大灯匹配后显得炯炯有神。然而这台车的“万年C柱”还是令人难免想起比亚迪F3、速锐、老秦DM等车，这种非常不协调的溜背造型感觉有些怪异，所以这台车的设计肯定不是出自艾格之手，更像是汉斯的“无心之作”。简而言之为秦不太好看，不过除了不太好看以外没有其他缺点，是否值得选择就要以偏向审美还是偏向实用决定了。（指导价5.99~7.69万，终端略有优惠）