出发点很好——思维方式很奇葩

国产汽车核心竞争力：性价比！什么是性价比？

性价比：性能价格比。同一价格等级的汽车，如果某一台车或一个车系的量产车，其性能水平优于竞品、配置丰富程度有明显领先优势、质量足够稳定，这些车就是高性价比的汽车。很多人认为国产车能占据汽车市场“半壁江山”，其核心因素是因为性价比高（略带讽刺意味的语气）；这种说法没有任何错误，一台车能得到高性价比的评价是最高的评价，这有什么值得自卑的呢？

换个角度分析：国产车是否依靠堆配置吸引消费者呢？

少数汽车爱好者会以略带贬低的味道评价国产车的“高性价比”，这种评价实际是其“词不达意”的错误描述，其心理状态实际是对以高配置掩盖低性能的瞧不起，只是因为受教育水平低所以描述的不是那么贴切而已。这种心态曾经确实无法反驳，因为早期的国产汽车确实存在这种现象；汽车最核心的内燃机与变速箱技术均依靠采购，说白了这些车就是“攒”出来的。但是此一时彼一时。

说明：国产汽车有上百个品牌近千款车，客观评价整体车系难度实在太大且无法做到客观。但鉴于汽车领域的“物竞天择”模式开启，最终会剩下的少数几个品牌与联盟性质的车企可以预见，那就姑且以这些品牌的车作为参考吧。SUV可以看一看哈弗汽车，以F7X为例，一台实际成交价不足15万的城市四驱SUV，百公里加速6.6秒有三十万级SUV的水平，油耗与同排量合资进口车不相上下，这台车是售价14万有吸引力还是30万有吸引力呢？

轿车参考即将上市的传祺GA8或者比亚迪汉DM，前者的2.0T&8AT动力传动组合，以185kw/390N·m的动力储备做到了超越中端9成以上的，合资品牌与进口车的前置前驱轿车。汉DM的双擎版预计以后驱加四驱的双驱动模式，加上全新高功率2.0T与DM混动系统的加持，百公里加速3.9秒匹敌百万级豪华品牌轿车。GA8的价格定在多少合适？25万还是30万还是15万……汉DM如果换做进口车身份可以对标帕拉梅拉，然而这台车怕是价格不会超过25万。

皮卡车有长城炮系列，适时四驱系统、2.0T直喷汽油机、采埃孚8AT变速箱，这种组合的合资皮卡车低于30万怕是想也不用想。准商用车可以参考大通V90，柴油2.0T发动机动力水平超越同价位的2.0T全顺以及2.3T依维柯，这两台车匹配5MT的低端手动变速箱价格可是相当的高；而V90匹配6AMT机械自动变速箱，与6AT手自一体变速箱的自动版，其价格反而更低，这种定位合理吗？

性价比如何？为什么自主品牌重视产品的性价比呢？

这些一线品牌或者某款车达到第一阵营高水平的国产车，其性能可以说完美的超越了同级合资竞品，价格往往又低了很多，配置仍旧保持“低技术水平阶段”的丰富程度——这些车企是疯了吗？

• 品牌影响力差
• 自主品牌的坚持

很显然自主品牌并不疯，已经达到高品质的产品仍旧定出低价格，原因无非是这一块消费者市场对其民族工业的认可度并不高。不论出于西方文化的入侵，还是骨子里的某些元素，这里不讨论；用网络传播率很高的一句话可以总结这种现象的形成：国产车出现问题是车辆的问题，合资车出现相同的问题是驾驶人的问题，实际是脑子的问题。

总结：性价比不是一个贬义词也不是中性词，这只是一个概念词，与“低”“高”；两个字组合之后分别为贬义词和褒义词组。所以自主品牌汽车性价比高挺好的，如果有一天不高了那只能说明这些企业少了一份作为名族企业的坚持——不好坑自己的消费者吧，但是外企就不同了，自行体会吧。总而言之别期望有一天国产车不依靠性价比打市场，否则届时则会出现“曾经看不起国产车，现在高攀不起国产车”的尴尬局面了。