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45万的车国产后能够比进口便宜多少

关税影响与品牌影响

进口车价格高的原因主要是这两点,其中日系MPV汽车主要因品牌炒作定出高价。以埃尔法、塞纳、贵士等车为例,这些车的真实品质有多高可自行去试驾体验,简而言之是与价格完全不匹配。不过并不是所有的进口MPV都没有品质,在高端MPV可以关注一些新能源汽车——克莱斯勒大捷龙。


2019款进口大捷龙优缺点解析

作为进口车大捷龙的第一个优势是符合国⑥排放标准,上牌没有障碍是最大的吸引力。第二个优势是大捷龙为PHEV插电式混动汽车,NEDC纯电续航71公里,可以使用新能源牌照则不用为限牌限号顾虑了。第三个优势是指导价只是49.69万,且优惠力度相当大,下面来看一看这台车值不值这么多钱吧。

1:大捷龙的动力系统是低标准的ECVT架构混合动力,这种概念的传动系统已经不是严格意义上的变速器,因其内部集成了两台电动机。其中的小功率电机与内燃机串联并控制一个档位,主要运行模式是以行车发电(增程),在高电耗的高车速巡航或急加速时内燃机会参与驱动。另一台功率稍大的电机为驱动电机,是EV和HEV模式中的主要动力元。ECVT还没有达到高级混动系统的标准,不过目前量产的高端MPV即使是埃尔法也用这种系统,所以对比则需要看一看内容那几是否有优势。

2:大捷龙的内燃机是一台采用“阿特金森循环”的低功率自然吸气发动机,作为3.6L-V6的“大号发动机”只有180kw/310N·m的动力储备。仅论参数而言可以说这台机器是非常一般的,比一线2.0T直列四缸发动机差的多;不过这是“阿特金森发动机”的通病,这种机器的特点正是扭矩小功率低,起步加速依靠电机输出动力,高功率运转时发动机作为动力补偿。【ECVT+阿特金森】的组合主要是为节油,性能方面只能说大捷龙和多数进口MPV的水平相当。

在动力系统方面大捷龙PHEV水平合格,六缸发动机总还有些情怀以及温和的升功率状态,驾乘体验都不差。配置方面大捷龙也算理想,安全气囊有前后头部气帘以及前排膝部气囊,智能安全配置有自适应巡航和全景影像。舒适配置配备了中门与尾门的电控开关,尾门有感应控制的设定;远程启动、真皮座椅、前排座椅加热通风、分区自动空调等基础配置均有配备,阿尔派的13组环绕扬声器也能带来不错的视听效果。

大捷龙除了没有中排航空座椅以外没有其他明显不足,至于航空座椅也不符合大捷龙的定位,这台车在北美车市主要面向家庭用车用户。其车身尺寸为5176*2037*1777,轴距3089mm,在MPV车型中并不算非常夸张,相比同级的奔驰V级或威霆改装车要小了一圈,但相比日系进口MPV仍然有空间的优势。所以大捷龙可以作为进口MPV的家用车首选项。

说明:如以商务用车为主则建议选择威霆自行改装,成品效果可以碾压一众日系MPV,如果有六缸动力的话则可看齐GMC-SAVANA了。进口车不见得一定会比合资车有优势,尤其是在冷门的MPV领域。

 


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