燃油动力汽车陡坡缓降的原理是什么？电动车与其相同

名词解释

HDC_hill descent control，释义为“陡坡缓降控制”。其功能顾名思义，是一套能够自动控制车辆在陡坡以保证安全的前提下，自动下坡的控制程序。这套系统由路虎汽车研发，知名度很高的Discovery系列最早普及，这套系统是如何实现“自动缓降”的呢？

HDC实现缓降依靠两点：发动机制动，ABS刹车防抱死系统。在变速箱前进挡为一档时，开启HDC功能会严格限制1挡的怠速最高转速，利用发动机以低转速输出低功率的状态控制车速；同时利用ABS系统防止撒刹车抱死停转，以实现ESP系统主动刹车的安全性。这是燃油动力汽车实现HDC的基础，那么电动汽车又是如何实现呢？

动能回收&ESP

燃油动力汽车利用发动机与变速箱的组合可实现发动机制动，指利用车辆滑行时产生的作用力，通过车轮与传动系统通过变速箱反向带动发动机运转。利用低前进挡的齿轮比可以让被动滑行车速很低，但是发动机转速可以被拉至很高；低档位高转速对于内燃机而言只能实习“大马力输出&低车速”，其中大马力可以克服车辆在陡坡时受影响的引力，于是发动机输出的动力大于引力则能让车辆以低车速行驶——发动机制动概念。

电动汽车同样有发动机制动，只是原理完全不同——动能回收。电动汽车是由电机通过减速器驱动车轮运转，动力传动系的概念实际与燃油车相同，区别无非是发动机的类型而已。电动机的发动机制动利用的是“发电”，车辆正常行驶时由动力电池输出电流到电机的电磁线圈，以磁场力驱动电机转子运转；车辆在滑行时由车轮带动电机被动运转，此时电池停止供电任由电机运转进行切割磁感线而产生感应电流；这电流输送至电池组可以用来充电，同时也还能实现减速效果。

新能源汽车动能回收的强度是可以调整的，强度越高电动机运转需要消耗的功率也就越大，而车轮在滑行中所受到的惯性作用力却是相对恒定不变的。所以对动能回收强度的调整可实现不同强度的“发动机制动”，原理与燃油车不同但是实现的结果却没有差异。在电动机可以实现制动力之后，剩下的则是配合ESP车身稳定控制系统实现陡坡缓降时制动力的分配，以及利用ABS系统实现刹车不抱死车轮了。

总结：电动汽车与燃油动力汽车的诸多功能都是相同的，其装备的“永磁同步电机”“交流异步电机”等也是发动机的类型之一。发动机是将某一种能源转化为机械能的机器，类型包括外燃机、内燃机、电动机、蒸汽轮机、涡扇机等等，这些机器装备在各类型的交通工具中都可以实现功能的高度一致。所以燃油车的HDC/HAC等主流配置电动汽车都会有，且电动机控制的感受会线性且更稳定。

内容：天和MCN头条号