买车记说实话回答这个问题很容易招黑，各车系都有不同的优缺点，而各车主对自己的车都爱护有加，谁愿意说自己的车不好，即使心底里承认不好，表面上也会极力辩护。
如今国内的合资汽车基本上被德系、日系、美系拽在手中，而韩系和法系地位略微偏下，国产华系恰好鼎力在这两大阵营之中。从销量上来看，德系由于品牌众多，产品线布局非常宽泛，品牌定位相对高端，尤其是在豪华市场中几乎处于垄断地位，其次日系产品线更是丰富，很多车型上市就非常畅销，而美系车则处于德系和日系之后，销量不偏不倚，相比起韩系和法系地位又要高许多，而韩系这几年迎来寒流，处于八方下滑，法系是一个不看世俗的车系，总是沉寂在自己的世界里，在合资中混的最惨，而国产华系近几年正处于发力状态，高性价比则成为了国产最佳代名词，相比起韩系和法系地位又要高许多。
曾我也在修理厂干过一段时间，要说来修车最多的还属德系比例最高，其次是美系和国产，最后是韩系和日系，而法系在当地相对较少。
德系车就好比理工男，对于各种参数指标追求过高，什么新技术排队来，以为的追求高科技，很多时候反而显得没有性价比，又要动力又想低油耗，早年间就开始研究涡轮增压，研发换挡速度更快更有操控性的双离合，最终结果搞的一身骚，烧机油、顿挫、抖动、异响、高温等。虽然它伴着众多缺点，让不少消费者“闻风丧胆”，但也不可否认它的到来，确实也带来了一系列的好处，提速更快、油耗更低、动力更充沛、发动机轻量化以及更有操控性，这也好比本身就追求到了极致，质量及稳定性自然差，小毛病多跑，经常出现技术缺陷，拿起性能就不得不放下舒适，如果有一天日系也同样追求性能，不一定能比德系好过。
而日系本来普遍都采用的自吸发动机，技术也是如日中天，各方面技术在众多车系中也是最均衡可靠的，十分深受各受众群体的喜欢，但近几年为应对排放问题，迎合更多消费者需求，不得不向涡轮低头，以致在涡轮行列里频频翻车，也丢去了以往自吸给人的可靠优越感，机油增多、乳化、变速箱顿挫、异响等问题，并且馅大皮薄，安全性差也是众多消费者心底所担心的，但质量相对德系稳定性更高。
美系车一向给人财大气粗的感觉，燃油经济性差成为了人们固有印象，但整体品质问题不大，在三大件上相对可靠，故障率不多，但美系车的变速箱是真的很糟糕，不管是它的高端车还是低端车都是硬伤，自以为傲的美系对变速箱从不外购，因为他们自己能够自给自足，然而始终不专一，在AT与双离合之间摇摆不定，时而搞AT时而又被双离合所吸引，导致那样都没搞好，最可笑的是AT娘家是美国，但还搞得一塌糊涂，别看动不动就是8AT、9AT、10AT的，换挡始终不平顺，换挡逻辑不清晰，可靠性差。
韩系车本身问题不多，但近几年各种因素导致销量不行，口碑也一落千丈，在加上自主的奋力合围下就跟不显优势了，用过韩系车的车主都知道，皮实耐用的品质韩系确实有，在国外还是香饽饽，也就其老款2.0发动机设计缺陷拖后腿，行驶里程多了容易拉缸，转向卡滞异响等，而变速箱问题相对较少。
法系车我认为是自己“作”，不管是外部设计还是内部设计都实行特立独行的风格，经常会出现普通人意想不到的设计，导致维修起来更是伤脑筋，而且配件相对较贵，在加上老款THP发动机的故障率，以及给人总有种技术落后的感觉，以致口碑与销量跌入冰点，很多车主更是不愿承认罢了，开到修理厂，法系车工时费往往会更多，作为一个主打家用代步的车，比四五十万的豪华车型还要难拆，难解。
国产华系车，这几年是奋力直追，要说与合资车相比，国产确实还有很长的路要走，毕竟重要部件上都要落后许多，在市场上还传着这样的话“能买合资就别买国产，能买进口就别买合资”，我想说的是，都不支持国产何来满足你众多要求。在国产代步领域中，不说超越，至少在各方面的表现还不是很差，只是行驶质感方面还有待提升，在各部件之间的匹配还不是很协调，总而言之整体品质是没问题的，当然华系车也并不是没有领先进口或合资的一面，在如今大力推行的新能源领域就更胜一筹。
总结：
在各大车系中，我认为口碑与品质都大致相同，一个产品本身就具有优势和劣势，它也不可能做的十全十美，公说公有理，婆说婆有理，我觉得首先选车应该理性选择，同一水平应同等看待，售价、配置、动力、油耗等多维度，根据自身实际情况出发，多大能力办多大事情！选车看口碑往往是错误选择。
