买车记关于丰田，很多人都听过“开不坏的丰田”、“有路必有丰田”等耳熟能详的口碑与广告词，由此可见丰田汽车在民众心目中有着非常重要的地位。
不过无论任由丰田粉们如何吹捧丰田汽车，但丰田在大家眼里还是很难与高端车型划等号，特别是跟最常见的BBA三大品牌比起来，丰田就像给跟在大老板后的包工头，它的身上总带着一些“土土”的气息。
对于丰田档次总感觉不高的问题，壹车热评觉得需要分开来看，毕竟以整个丰田集团来说，它分为丰田、雷克萨斯。
丰田这个品牌的车型主要是针对广大普通民众而设计与制造，而雷克萨斯（也就是以前的凌志）则是为了填补丰田集团在高端车型中所存在的空白。
成立于1983年的雷克萨斯，旗下的车型几乎覆盖了所有的豪华轿车与SUV市场。
豪华轿车有雷克萨斯CT、雷克萨斯IS、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS以及雷克萨斯GS等。豪华SUV有雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX以及雷克萨斯LX等。在豪华跑车中，如雷克萨斯LC、雷克萨斯RC等。
至于为什么丰田集团为什么不在丰田这个品牌上推出高端车型，这恐怕还是和日本的汽车发展有一定的关系。
虽然丰田是个百年老店，但真正让日本工业再次腾飞的时间，还是在20世纪六七十年代，特别是在70年代席卷全球的石油危机环境下，日本迅速的抓住了这一机会，通过小排量、低油耗、性价比高的车型迅速热销市场，成为了继美国、欧洲之后，成为全球第三大汽车工业中心。
只是小排量、低油耗、性价比高的汽车特性，注定丰田乃至整个日本的汽车都只能往廉价车型方面发展。因此在二战后，丰田汽车虽然再次腾飞，但日本汽车工业给丰田的定位就锁定在了中低端车型上。
正所谓：爱的记忆总是永恒的。
虽然此后日本汽车经过了半个多世纪的发展，但人们对丰田品牌的印象始终保持在低端、廉价的感官上。就像一位农民工通过辛勤的劳作成为了包工头，但在有些人的眼里这位勤劳的人始终与大老板比起来，差点什么。
正因为如此，丰田的老板才在1983年为了摆脱低端形象，推出了雷克萨斯这个品牌，而雷克萨斯也比较争气，一经推出在北美便大获成功，蝉联北美豪华车销量冠军多年。
只不过在豪车云集的欧洲，雷克萨斯的路还比较漫长。
