买车记在我们这个容易“以貌取人，以貌定物”的外貌社会里，汽车的外观是否漂亮，往往都会左右着消费者最终的选择，毕竟谁不想把漂亮的一面展现给他人看，哪怕自己的里子是又脏又臭。那么在众多的汽车外观因素里，排气管的造型算得上一个比较有权重的因子之一。
我们大多数对排气管的认识应该是：排气管数量越多，排气管的口径越大，说明这款车的排量越大，马力越强劲，运动性或者越野性就越强。
实际上大多数的汽车，它的排气管都会采用一根或两根的布局，个别的运动性车或者改装车会采用四根排气管以上的布局造型。那么，排气管的数量布局到底和什么有关系呢？
首先排气管的数量是和该车型的发动机排量有着直接的关系，一般不是大排量的车型普遍都会采用单边单排的排气管布局，个别车型会根据消费者的审美需求，单边双出、双边双出或者双边单出（也就是一个假排气管）的布局，而使用两根排气管，主要是为了符合消费者的购车需求而已。但对于大排量车型来说，使用一个排气管往往不能满足发动机的巨大排气需求。
比如一款V6或者V8发动机的排气装置，每边3个或者4个排气歧管都会引出一根排气管。那么为了满足大排量的排气需求，同时也为了让大排量发动机的排气噪声，能在整个排气管系统中得到足够的抑制，因此也需要在排气管的尾段安装多个消声器，这样大排量发动机就容易采用双边双出的布局。
其次，排气管在造型上可分为回压排气管、半回压管、直通管、半直通管还有可变排气管等等，这些不同造型的排气管都有着不同的噪声抑制能力，而这些抑制方式又是和发动机的性能，以及尾气在排气管系统中所形成的噪声有着直接关系。
比如回压排气管，它所搭配的发动机一般具有低速高扭矩的特点，对噪声有较好的抑制性，但回压排气管在高速时会降低尾气排放的速度，这对汽车的动力输出又会带来一定的阻碍。还有像直通管排气管，这类车一般会出现在低配或者低档车型上，因为它的对噪声的抑制作用是最低的，而可变排气管的对噪声和动力性能的影响则均比较均衡。
那么在了解排气管对噪声和动力输出所起到的影响后，我们再来结合排量的影响，如果将一款扭矩输出较小的小排量的发动机，设计成双边双出的排气管造型布局，那么这对本来动力输出就比较小的车型来说，排气系统中过多的转弯反而会进一步影响到汽车的动力性能，而且还会增加一定的制造成本。
所以为了既保证美观，又可以保证动力的稳定，厂家则多会在消声器的末端分，将排气管分成两个开口，形成单边双出的布局造型，或者直接搞一个双边单出的假双排气管造型。但这样做的除了提升逼格以外别无它用，对性能的贡献更是几乎为零。
