经济实惠够用是帝豪领军版的真实写照。作为一款国民用车，帝豪领军版在原有帝豪基础化升级而来，如今的帝豪已经是吉利汽车旗下的一个品牌，而不再是一款车型名称。所以帝豪在吉利汽车家族所占的分量较重。

外观方面：

吉利领军版车型是在18款基础上升级而来的，前脸部分家族式回纹涟漪状格栅依旧保留，但是内部加入了更多的竖条设计，且车标为象征运动和年轻的黑色车标。雾灯镀铬装饰条有原先的一字型升级为横Y型。车身尾部车标取消，更显简洁明了。全车灯为LED光源，亮度很高，便于夜间照明。

内饰方面：

新车采用全新吉利家族内饰设计，全液晶仪表显示清晰且细腻，多功能方向盘进行重新设计，功能使用，样式更加年轻耐看。内嵌式8英寸的多媒体屏内置地图、在线音乐、人机对话等功能，值得称赞的是领军版车型原厂搭载行车记录仪，方便实用，解决客户后期加装破线取电的不安全操作。

动力方面：

新车搭载的是一台JLy-4G15的1.5L自然吸气发动机，最大功率80Kw,最大扭矩140N·m，最大马力109ps。这款发动机是吉利逆向三菱4G15发动机研发出来的，优点是可靠耐用，缺点是技术老旧，各项参数指标都远低于同级别的发动机，并且发动机噪音大，特别是到3000转以后。与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。说实话这样的动力匹配仅仅适合家庭代步用车，没有一点性能可言，CVT的变速箱没有AT来的更稳定。底盘部分前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，没有过多惊喜，和国内大多数车型一样。

说实话作为国民用车的帝豪领军版车型只能用经济实惠够用来评价这款车，同样作为国民用车的长安逸动，奇瑞艾瑞泽，这两款车型在动力配置上要比帝豪领军版强很多。

长安逸动搭载的是一台JL478QEP的1.6L自然吸气发动机或JL473ZQ3的1.4T发动机。其中1.6L发动机最大功率94Kw,最大扭矩161N·m，最大马力128ps。1.4T发动机最大功率116Kw,最大扭矩260N·m，最大马力158ps。与之匹配的是5速手动、6AT或7速湿式双离合变速箱。这样的动力总成匹配可以满足大多数的消费者需求，并且没有用到性能较差的CVT和干式双离合变速箱。

艾瑞泽7搭载的是一台奇瑞自主研发的ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机或ACTECO-SQRE4T15的1.5T发动机。其中1.6L发动机最大功率94Kw,最大扭矩161N·m，最大马力128ps。1.6L发动机最大功率93Kw,最大扭矩160N·m，最大马力126ps。1.5T发动机最大功率112Kw,最大扭矩205N·m，最大马力152ps。与之匹配的是5速手动或CVT（模拟7速）变速箱。

帝豪作为有着充足的市场市场保有量及吉利汽车强大的品牌背书，让帝豪领军版有着不错的市场表现，但是这样一款车也仅仅是能够满足家庭日常代步使用，与同级别车型还是有一定差距，特别是车速在过100码之后，发动机的噪音立马侵入到驾驶室，让驾乘人员极不舒服，所以建议在后续车型上进行改进优化，做好更好的车型，服务大众消费者。