霸道与途乐的底盘的强度哪一个更高？难就难在保证一定的舒适性、操控性的前提下，还能够保持不错的越野强度。那两者都是非承载式车身设计，但是你肯定是不会开着这两款车去超高强度的穿越，所以说单单的比较强度没有什么太大的意义。

两款车在中轻度越野路况下的强度都是可圈可点的，如果硬要比较的话，从底盘的设计发展、结构设计上来看途乐似乎更胜一筹。

霸道与丰田海拉克斯的底盘结构差异不大

我们纵向比较一下，霸道与丰田海拉克斯皮卡的底盘结构设计可以说是基本相通的，唯一的差别就在于增加了横向稳定杆的设计，解决了海拉克斯横向高度不足的问题。所以说两款车在底盘强度上，并没有太大的差异。

途乐的后悬架设计强度更高

两款车的前悬架以及整个底盘形式算是同一种设计，前悬架都采用了极限较高的双横臂结构。在后悬架设计上，途乐在为了保证强度的同时提高舒适性，在整体桥结构上增加了类似于4连杆独立悬架的形式，也提高了整个悬架的响应。