现在大部分车上，都有一个灯是无法进行关闭的（当然熄火时可以关闭），这个车灯就是日间行车灯，它默认的就是在车辆点火后、默认开启，这个功能在欧盟已经成为标配、因为有相关法规强制要求，但日间行车灯、在咱们国内，目前还缺乏法规强制标配，所以受制于成本、往往只是在部分车型上配备！

日间行车灯是典型的被动安全配置，很多朋友无法体会到它的实际价值，它并不是给自己去看的，而是给道路上其它车辆看的，让路面上的其它车辆更容易发现自己，同样是对自己的一种安全保护；其次日间行车灯是极为精巧的配置，它的颜值高、美观，可以让车子看上去更有档次，所以说日间行车灯是近年来、一次伟大的发明也丝毫不为过，实际上用不了多久日间行车灯将彻底普及，就像ABS会被强制普及一样！

日间行车灯的作用

还是那句话，日间行车灯与远光、近光灯是完全不同的，它并不是用于为驾驶者照亮，而是在于让其它车辆更容易发现自己；所以不要把日间行车灯与其它光源混淆，日间行车灯是提示其它车辆的；如上图所示，在可视距离差的环境下，开启日间行车灯的车辆、更容易被其它车辆所发现；与雾灯的差异在于，雾灯的作用是给自己照亮，并不是给别人看的，而日间行车灯则是在提醒其它车辆远离自己，这就是日行灯与雾灯的差异，雾灯是利用低位、雾气稀薄环境来照亮！
如上图所示，当车辆刚进入隧道时，通过后视镜观测路况，驾驶者更容易发现配备日行灯的车辆，而未配备日行灯的车辆、则显得漆黑一片；当然隧道只是某一个场景，在其它的一些场景时，同样会发现日行灯的价值；尤其是在逆光环境下、在后视镜中，极容易发现配备日行灯的车辆，所以日行灯并不是某些朋友口中的鸡肋配置，相反它的实用性很高、只不过因为非主动安全配置，所以它的用途往往被人所忽视掉！

实用、美观、节能的组合

早期的日行灯，仅仅是出于对安全的考量，而后期、各大主机厂的设计师，发现这日行灯不仅仅能提高行车安全性，还能将各家的设计语言、设计元素融入其中，从此这日行灯就开始向着颜值方向衍变，从实际的角度开来、如今的日行灯已经成为标准的颜值饰物，可以很好的提高车辆的颜值；而能耗方面，由于采用的是发光二极管，能耗非常低，即便持续使用一百小时以上，所消耗的电量也不过是一度电左右，所以各位朋友、不必去担心日行灯的能耗问题，因为微不足道！

总而言之，现如今车辆上不能主动关闭的那个车灯就是日间行车灯，它的诞生极大的提高了行车安全性，也增加了车辆的颜值、让车子看上去更加高端；至于它关不上也不必在意，因为它的能耗极低，发光二极管的能耗是相当低的，即便连续使用一百小时、能耗也不过是一度电，所以它关不上就关不上吧，现如今欧盟的法规就是要求日行灯必须长明，所以关不上也是正常的！