红旗H7-2019款指导价25.28-31.78万。最低配的价格与期望价格有20多个点的悬殊，这种期望值对于主流的中端德美系轿车而言会比较接近，但对于红旗汽车这一特殊品牌来说是有些奢求了。因为这一品牌的车对于销量和市场占有率期望值本就不高，该车的技术决定了热销的可能性是0%，简单了解一下这台车吧。

红旗H7优缺点分析

H7绝不能否认的优点是外观设计，5095*1875*1485、轴距2970mm的尺寸与轴距决定了该车视觉效果必然相当的饱满大气，宽高比很达到126的轿车是极少的。这台轿车以饱满的车身加上稳重的商务风格设计带来了相当强大的气场，配合红旗的立标则是画龙点睛，一点点都看不出来这是台以日系轿车平台打造的产品。不过在了解其“血统”之后自然还是好感全无。

除外观设计的优点以外，剩下的则都是缺点了，看一看三个版本的发动机吧。

1：低配版装备的是1.8T涡轮增压发动机。对于一台中大型轿车而言其排量偏小了，且使用的多点电喷技术也过于落后，目前已经是高燃效缸内直喷技术为主流的时代，10万左右的国产汽车都已经普及了直喷。这台技术落后的中小排量发动机有188PS的马力，这一参数还是不错的；不过最大扭矩只有260N·m（2000-4500转），与同排量的一线国产1.8T对比少了40N·m的扭矩。发动机扭矩小则动力差，因为量产机的峰值转速基本在同一范围，【（转速×扭矩÷9549）×1.36=马力】，在转速相当前两组数值不变的前提下，扭矩小则马力小则动力差油耗高，因为想要合理的动力就要以拉高转费油的状态行驶，这一版本即使优惠到20万以下也是不值得选择的。

2：中配版两款车装备的是2.0T涡轮增压发动机。自主品牌优秀的2.0T往往有160~200kw的功率（功率×1.36等于米制马力），峰值扭矩已经达到了360~400N·m之间，动力水平超越多数德系机头已经看齐美系。而红旗H7的这台发动机只有150kw的最大功率，最大扭矩低至与1.8T版相同为260N·m，这是一线国产1.4T发动机的水平，怎么好意思还装车使用呢？很显然这台发动机是一定程度借鉴了落后的日系发动机。

3：旗舰版装备的是3.0L-V6自然吸气发动机。一台六缸机的最大功率为170kw，峰值扭矩仅仅300N·m，这是很尴尬的数据。不过如时光能倒退十年的话，其动力水平还是可以接受的。而在2019年大多数2.0T发动机已经超越了3.0L很多，由此可见这台发动机存在的意义到底有多大，其次则是一汽红旗的2.0T发动机技术有多落后了。

选择一台车无非是看颜值、看性能、看配置、看油耗，红旗H7除了有高颜值以外再没有亮点。这台车得需要相当足的情怀才能在选择后不后悔。期望红旗汽车拿出符合产品价格定位的技术，做不到就让贤了，这么好的品牌在一汽手里可惜了。