通用汽车旗下有三大品牌，三个品牌分别有三台「C级」（中大型）SUV，分别为：

雪佛兰开拓者
别克昂科旗
凯迪拉克XT6

这三台车是同平台制造的“兄弟车型”！在平台相同的前提下，如果发动机与变速箱也相同的话，似乎车辆的区别就仅剩下品牌影响力（溢价能力）以及外观设计的区分了。那么这三台车能否如此评价呢？——除了别克昂科旗以外，剩下两台真的一样。

发动机

三车装备的发动机均为「通用LSY型2.0T」，这台机器具备“Tripower”气门管理技术，也就是凯迪拉克品牌标志性技术——智能闭缸（变缸）。在行驶中可以依据车辆的功率需求，自动切换为双缸运行模式；在正常加速过程中电控系统又能切换到四缸运行。这种技术早期在凯迪拉克的八缸大排量发动机中比较多见，但是在直列四缸发动机中还是第一次，节油效果相当不错。

LSY_2.0T发动机的性能调校没有什么差异，并不像「LTG型2.0T」区分了运动版与大扭矩高阶版。这台针对国⑥标准打造的发动机已经达到了内燃机几乎极限的标准，想要同时实现节油和减排，以及保证发动机的运行工况不恶劣——177kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备是正好的标准。只是对于这台车C级SUV而言还是略显弱了一些，所以三台车都只能实现最快8秒级的破百成绩。

变速箱

9AT_昂科旗
9AT手自一体_开拓者&XY6

三台车均采用「横置发动机」平台打造了四驱系统，所以变速箱的最高等级选项也只会是「6T45系列」的9AT。不过昂科旗的选项确实要差一些，因其变速箱的常规档位只有“PRNDL”，特殊前进挡缺少了Manual_手自一体模式。在特殊路面行驶中无法手动升降档，这会影响车辆的通过能力与操控极限；好在昂科旗是一台商务气质的SUV，“车设”决定了车辆不会极限驾驶，前后通风盘的制动系统也能保证安全。

「开拓者&XT6」均装备了“9AT手自一体”，档位（与档杆）上的±按键是用以手动升降档的操作开关。车辆在爬陡坡或下陡坡时，亦或者在湿滑路面起步加速时，都可以自由的选择前进挡以调整轮上功率防止打滑，陡坡缓降的手动控制方式也会更有驾驶乐趣。这就是三车对比的核心差异，别克昂科旗的综合水平还是要差一些的；这与别克汽车在国内的不合理品牌定位有一定关系！