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30万内现在都说雪佛兰开拓者好

开拓者的定位是一台中大型的SUV,主要的竞争对手是以汉兰达为首的中型SUV,在车身尺寸上,开拓者确实很有优势,车长达到5米,车宽1.9米以上,轴距2.86米,全系车型都是7座的座椅布局,乘坐空间还算是比较的充裕。

进入到车内,依旧能够感受到同级别更加时尚运动的内饰设计,内饰采用了家族跑车大黄蜂,也就是科迈罗比较相似的设计;但以家用为主。在同级别车型中来看,确实比较的新颖;做工用料层面,我觉得做得不错,大量的采用软质材料进行了包裹。

在配置层面,开拓者也符合预期,无论是常规的基础性配置,还是主被动的安全性配置,都比较丰富;当然也有一些的瑕疵,就算是到了顶配车型上,也仅有驾驶员一侧带有车窗的一键升降功能,而全系车型都没有自动驻车功能,希望在小改款的时候能够改进。

动力方面,开拓者都全系搭载2.0T+9AT的动力总成,发动机最大马力247匹,最大扭矩350牛米,整体动力感受还是比较的沉稳,并没有那么的激进,零到100公里每小时的加速成绩,无论是两驱版本还是四驱版本,都在9秒开外;相比较汉兰达还要略弱一些。不过开拓者的定位是一台中大型的SUV,这表现也还可以接受;而且开起来,尤其是中后段的整体加速感受也并不弱。那这台9AT变速箱无论是换挡速度逻辑,包括对于顿挫感层面,我觉得都没有任何问题,完全能满足日长家用。

底盘方面,底盘悬架整体调教设定很有美系车的风格特点,开拓者采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架结构,和同级别那些让你越开越困的家用SUV车型相比,它的底盘悬架整体调教方面会更加的具有整体感,也会更加的运动一些,侧向支撑力度也会更大,与同一平台的凯迪拉克XT6相比,开拓者的底盘紧致感以及厚重感都不输给它。同时,开拓者的转向整体力度还是偏重一些的,但是指向性一般,归根结底,开拓者毕竟还是一台家用SUV车型。

四驱系统,开拓者全系只有顶配和次顶配车型匹配了适时四驱系统,这套四驱系统和凯迪拉克XT6上的是一模一样的,适合在城市路况行驶,主要应对的是雨雪湿滑天气,以及走一些简单的烂路,如果你真要越野的话,也不会去选择它。

价格配置方面,开拓者全系共有5款车型,售价区间:25.99~32.99万,全系车型搭载了一套2.0T+9AT动力总成;各车型之间的主要区别,就是外观套件,配置以及四驱系统的区别。如果按照性价比来选择的话,我推荐低配的两款车型,标配的配置,基本都能够满足日常家用;但如果你喜欢RS版的外观套件,就只能去购买顶配以及次顶配的版本了,凶狠的外观,更大的车身尺寸以及整体感更强的底盘悬架调教,其实都是开拓者的优势。

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