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开拓者、昂科旗和凯迪拉克XT6怎么选

通用3C的选择可参考以下标准

  • 运动时尚型-开拓者
  • 商务通勤型-昂科旗
  • 商务运动型-XT6

通用旗下三大品牌的“兄弟车型”正是这三台车,所谓的“3C”指的是车身尺寸都达到了5米级的中大型C级车标准。那么作为同平台打造的C级SUV,这三款车除了设计语言的差异以外,在核心动力传动层面还有哪些不同呢?


发动机-完全相同

3C装备的发动机均为通用LSY型2.0T,是具备凯迪拉克特有智能变缸技术的直喷涡轮增压机。曾经的变缸(闭缸)技术只出现大排量V6/V8发动机上,LSY机型可以说是第一次尝试“四缸变缸机”的量产机。其特有的Tripower技术能够实现低功耗驾驶时的双缸运行,节油表现可以说是同排放发动机目前的最高水平,发动机的产品等级也符合3C的产品定位。

LSY型2.0T发动机的动力储备为177kw/350N·m(1500~4000转)。在起步的初期即可达到并稳定最大扭矩的输出,依靠转速的提升而提升整体输出功率,所以这台机器的加速平顺表现是挺好的。动力参数看似平平无奇但也算够用,这台三台中大型SUV的四驱版实际都可以达到8秒级的破百成绩,对于价格可能最低的开拓者以及30级的昂科旗而言是合格的,只是XT6略显得弱一些。


变速箱-存在差异

通用6T45系列的9AT变速箱是针对横置发动机匹配的最高等级选项,在换挡平顺表现、传动效率、降档积极性以及质量方面的表现都算可圈可点。不过开拓者与昂科旗装备的9AT级别略低,因为没有manual(±)手自一体模式,除D挡以外的前进挡只有“L低速挡”。缺少这一模式会明显的影响车辆的通过能力,比如在湿滑的路面驾车用3挡起步不会打滑(高档位输出扭矩小/不易超过轮胎摩擦力),但这台9AT没有M挡则只能以“脚感”控制起步。

说明:缺少M挡的9AT对于开拓者与昂科旗而言,影响的只是脱困能力而已,对于驾乘安全实际是没有什么影响的。因为这两台车装备的制动系统均为【前后通风盘】,刹车盘具备理想的散热能力则不用担心长时间高负荷的制动会影响制动力,高温能够有效挥发的通风盘不像鼓刹那么容易高温。所以某些中高端代步车或混合动力汽车不见得会使用带有M挡的变速箱,这是对制动系统的自信。

凯迪拉克XT6装备的则是9AT手自一体,这台变速箱不存在影响通过能力的问题,虽然同样不需要考虑安全问题但操控感好一些。在3C中XT6的产品定位最高,所以通过变速箱体现一些与众不同也是有必要的。三台车的主要差距就是变速箱了,其次则是不同的设计风格;对于不追求多路况适应能力的用户而言,运动版的雪佛兰开拓者性价比最高,因为价格总会低于昂科旗一些。别克昂科旗适合商务用户,XT6则适合兼顾商务但是尚不油腻的中青年人,供参考。

图组1:雪佛兰开拓者

图组2:别克昂科旗

图组3:凯迪拉克XT6

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