参考销量分析-大家说好才是真的好

• 内容概述：星途魏派领克三大品牌销量数据，以及技术储备的差异。

「吉利·长城·奇瑞」三大自主品牌各自推出高端子品牌（领克为吉利沃尔沃两方合资）。这三家车企中销量最差的是奇瑞，但是网络评价比较高的也是奇瑞，至于原因是什么本篇不讨论；重点讨论销量是否能说明车辆品质，在没有什么品牌影响力可言的自主品牌中，似乎此问题的答案是没有争议的吧。

销量数据：

• 领克2020年上半年总销量54763台
• 魏派同期销量26639台
• 星途同期销量6111台

差距有多大应该无需描述了，下面就来看一看三大品牌的销量差距为什么这么大吧。

1：星途汽车的量产车型均为SUV，两大核心总成为奇瑞研发的1.6T直喷增压机，以及格特拉克7挡湿式双离合。这两台机器的水平决定了星途绝对无法热销，比如发动机的动力储备仅仅为145kw/290N·m（2000~4000rpm）。

在国产1.5T发动机中已经有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的选项，甚至还有136kw/288N·m的轻米勒循环发动机。这些排量更小的机器性能并不更弱，但是油耗却能够更低，奇瑞的内燃机技术将将实现领先就被淘汰了。

奇瑞汽车没有自主研发的DCT变速箱，低端车会选择万里扬的CVT或DSI技术的4AT，但是10/15万区间的SUV不适合用这种极端机型。所以奇瑞只能选择格特拉克这家供应商，然而在没有掌握核心技术的前提下，两大总成匹配优化的表现非常一般。性能并不比竞品1.5T选项领先，价格重合友商2.0T选项，这样的星途凭什么热销，或者说值得选择吗？

2：魏派（WEY）的销量同样不够理想，原因与奇瑞类似但本质不同。相似之处指哈弗与WEY系列使用的动力传动总成相同，这就像瑞虎系列和星途也没有什么区别是一样的。所以即使哈弗有优秀的「4B15&4C20」两台直喷增压机，量产SUV也已经有14万级的四驱高性能选项……其实也正是因为哈弗品牌有了这些车，所以WEY系列的销量总不会理想。

谈到哈弗SUV又要回头聊一聊奇瑞星途了，众所周知哈弗已经成为国产SUV的领跑者，星途系列在动力传动系统以及车身结构用料都没有优势的前提下，以小排量低性能选项对标哈弗就是找抽。面对强者要避其锋芒错位竞争才是求存之道，奇瑞没有实力就应该下调产品定位，地方国企算不上什么资本（与消费者无关）。

3：吉利领克汽车理论上不应该与上述两个品牌对比，因其定位是比较尴尬的「自主合资品牌」，与宝骏、理念、启辰相当。但好在领克的产品定位要高一些，而且直接搬用沃尔沃的DriveE-T系列发动机，以吉利与爱信合资的AT，或者吉利沃尔沃合资的DCT为基础，这些车在性能方面还是有一定优势的。

然而领克的热销也并不单纯因为性能，因其三缸动力选项不仅性能差而且NVH水平很低。其成功的核心因素涵盖沃尔沃汽车的品牌影响力，其次则是领克浮夸的设计迎合了一些年轻消费者的激进审美。不能否认吉利给领克的定位非常精准，要面对的用户具备什么特点，车辆的品牌应该匹配到何种程度——玩的那叫一个6！加之吉利主品牌没有在技术方面绝对重合，所以领克的轻奢定位也就形成了。

总结：星途汽车的未来基本是一片暗淡，也许又会是下一个观致。WEY系列也许能够通过转型实现冲高，参考「坦克·3.0T-V6」这台自主研发的大排量9AT越野车，长城汽车对SUV/ORV的专注决定了未来不可限量。至于领克汽车也不会差，因为目前的技术储备还够用些年，而且吉利汽车的终端营销与服务水平确实更高。